眼下的智能汽车采用的底层车机系统基本分为两类，即Linux和Android系统。前者的优势在于可靠和安全，比如特斯拉的Version系统就是基于该系统二次开发而来；后者强项在于应用程序丰富，汽车厂商们的二次定制开发更为容易，因此绝大多数新势力和国产品牌都基于它定制，例如小鹏的Xmart OS、蔚来的NOMI、吉利的GKUI等等。
极氪001车机所采用的系统为安卓，相较于Linux，其在车载操作系统领域是新兵，在系统的实时性和稳定性上还有待时间验证。综合来看，二者共存是搭建智能座舱最佳的解决方案，与此同时还得有相应的芯片支持两套系统。
虽然极氪官方并未公布车辆的仪表与中控大屏是否为同一系统，又是否有双芯片提供“火力支援”，但从市面上案例来看，理想ONE所采用的双系统、双芯片的逻辑能够有效杜绝车机卡顿现象的发生。
在理想ONE上，Linux系统与Android系统共同存在，前者作为车辆的实时操作系统保证车辆控制可靠和行车安全（12.3英寸仪表屏和10.1英寸中央控制屏），后者则负责智能体验和信息娱乐（16.2英寸的中央大屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏）。
与此同时，为确保车机的流畅体验，理想ONE采用高通820A芯片和德州仪器J6芯片分别支持 Android系统和Linux系统，不必让仪表屏及控制屏“吃”车机系统所采用的820A的芯片性能，为车机系统留出了足够的性能冗余，进而带来快速的车机反应。
对于极氪001来说，面对复杂的任务处理，颇具“年代感”的高通820A车机处理芯片在性能上吃紧是不争事实，尽快推进芯片硬件升级是关键，也是将潜在消费者摇摆心态坚定下来的核心所在。关于软件层优化，极氪官方称会在12月完成第一次OTA升级，明年三四月会完成第二次，诸如导航失灵等车机问题会在期间得以改善。
