不知道你有没有发现
我国桥梁具有多样性~
它们有的跨河，有的跨海
有的跨越山谷，有的跨越铁路
如果你仔细观察还会发现
它们有的是直的，有的却是弯的
这是怎么一回事呢？
这是跨越峡谷的北盘江大桥，它是直的 ↑
这是跨海的港珠澳大桥，它是弯的 ↑
1 为什么桥有直有弯？
从理论上讲，工程师们希望尽可能地将所有桥梁都设计成直的。原因很简单，两点之间线段最短，直的大桥省材料、省人工。
相比起受力简单、基本属于平面受力结构的直桥，弯桥的受力要复杂许多倍。弯矩、扭矩、弯扭联合作用，使得弯桥的受力令人难以捉摸，计算和设计都变得十分复杂。
因此，对于那些比较短的大桥，尤其是跨河、跨谷的单跨部分，工程师们都是尽可能地让它们保持直线，这样可以简化受力，最大限度确保安全。
典型的直桥受力
可是跨海大桥就不同了。它的桥长动辄几十公里，比如我们所熟知的港珠澳大桥，主桥长55千米；东海大桥，长32.5千米；日本濑户大桥，长37.3千米……所有这些跨海大桥，就没有一条是直的，这是为什么呢？
想知道“跨海大桥为什么是弯的”，我们可以先从“公路为什么是弯的”开始讲起。开在高速公路上时，我们一定会发现，无论你怎么开，前方的道路永远不会出现连续直路，总是要拐一下，避让什么东西，或者干脆什么也没有的时候也会转弯。
一方面，是因为陆地上难免会有些丘陵起伏，最好的办法就是让我们的道路稍微拐拐绕过它们；另一方面，长时间的直线驾驶会令驾驶员迅速疲劳，酿成事故。
因此，即使是几十公里的大平原，工程师们也会故意将道路设计得拐上几个弯，让司机动动手、动动脑，降低事故发生率。
