为什么很多跨海大桥不是直线的,跨海大桥有多难造

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-28 07:48:30

(来源川云经理部学习园地)为什么很多跨海大桥要建成曲线,而不是直线?

我们的港珠澳大桥早已经竣工了,并且就在最近它已经正式通车了,当人们从空中俯视这座大桥时,会发现它的大致走势竟然是弯的,两点之间修直线不是更省成本吗?为什么不走直线要设计成曲线?

为什么很多跨海大桥不是直线的,跨海大桥有多难造(1)

为什么大多数跨海大桥会建成曲线,其实不光是港珠澳大桥,我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线,之所以要这样修建。

首先受到了海流的影响,从结构力学的角度来看,有弯度明显更稳定,跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁,所以通过设计S型曲线,能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。

而且由于海底并不是平坦的,也会和地面一样是不平的地形,把桥梁修成弯曲的形状是为了避开这些起伏的地形,保障桥梁的稳定和安全。

另外把桥梁修成弯曲的,还能防止司机出现驾驶疲劳,比如在一条直线上开车司机经常会因为周围相同的驾驶环境,产生视觉疲劳和精神懈怠,通过弯曲的路线,能引导驾驶人员的视线,这会让司机注意力更加集中,不容易发生交通事故。

为什么很多跨海大桥不是直线的,跨海大桥有多难造(2)

所以说把长度很长的跨海大桥,修建成一条弯曲的曲线,受到了自然和现实多种因素影响,并不是在浪费建材。

为什么很多跨海大桥不是直线的,跨海大桥有多难造(3)

河南郑州经济技术开发区耿庄村跨越京广高铁的10000吨T型刚构曲线桥、跨域郑西高铁16500吨斜拉桥是郑万铁路的关键控制性工程。

当天成功转体的T型刚构桥梁全长147.4米,曲线半径为2500米,总重达到10000吨,相当于37架空客A380,桥面距离地面30米,相当于10层楼的高度。

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