一座港珠澳大桥连接了香港、广东和澳门，加强了珠江三角洲地区的经济合作，也加速了珠三角的经济发展。
港珠澳大桥桥隧全长55公里，项目总投资额达到了1269亿元，充分发挥了我国“基建狂魔”的本色。
港珠澳大桥建成后，着实也震惊了世界，许多人都很难想象，我国有如此的科技能力和建设能力，能够完成这样世纪工程。
不过，更令他们震惊的事情还在后面：从我国的规划来看，我国可能还会有“第二个港珠澳大桥”诞生。
所谓湾区是一种包括一个若干个海岸线的、向内陆凹陷的海湾，以及与海湾接壤的陆地区域，在当今国际经济版图中，湾区经济是一大突出的亮点。
放眼国际，美国的旧金山湾区、日本的东京湾区都发挥着引领创新、辐射周边的重要作用，成为了带动经济发展和技术变革的重要地区。
而在我国东部沿海地区，有三个“大湾区”：粤港澳大湾区、环杭州湾大湾区、以及环渤海湾大湾区。
打开地图，如果我们要从狭义上来理解，那么渤海湾就是被河北唐山和山东东营包围起来的一处海湾，看起来似乎发展潜力很一般。
可如果我们要从广义上来理解，那么渤海湾也可以是由辽东半岛和山东半岛所组成的“大湾区”。
渤海作为我国最大的内海，海域面积有8万平方公里，平均水深18米，而环渤海地区有112万平方公里的陆地面积、大小城市150余个，覆盖3亿人口，可以说它有潜力发展成为我国非常重要的经济区。
可为什么环渤海湾地区的经济发展一直不尽如人意呢？主要原因还是在于环渤海湾各个经济区之间的交通并不便利。
对比其他两个“大湾区”，粤港澳和环杭州湾大湾区都已经有了跨海大桥，而且杭州湾还有两座跨海大桥：杭州湾跨海大桥和东海大桥，只有环渤海湾大湾区，还没有一座跨海大桥，导致往来于渤海湾两边并不便利。
数据显示，渤海海峡的宽度约为105公里，也就是说，在地图上，从山东烟台的蓬莱阁到辽宁大连的老铁山岬仅有105公里的距离；而如果从山东半岛最北端的北隍城岛出发到辽东半岛仅有40多公里的距离。
这个距离在陆地上开车只要1个小时，如果坐高铁的话仅需半个小时，可这里既没有高速公路，也没有高速铁路，只能坐船渡海。
