这车开起来反倒给了我一丢丢惊喜，2.4L引擎动力比我想象中强，比老款2.5V6好一丢丢，没3.0轻快，如果转速能拉到2000转以上，走起来感觉还挺轻松的。还有一个我比较喜欢的就是，这车高速只需轻碰着油门，就能轻松保持速度。
动力系统质感给好评，引擎的震动和声音隔绝都比较优秀，虽然没有老款那两款V6那么优秀到神经质的地步。但6年过去了，这款2.4L L4的引擎还能保持很不错的质感。尤其是2-3000转这段，非常安静顺滑，所以我特别喜欢把车子转速控制在这个区间。
上面说到，如果这车转速能拉上来，开起来还不错。为什么这样说呢？因为这车波箱真的不怎么愿意降档，而且降档很慢，顿挫也比较明显，所以平时正常超车，如果不是油门给特别大，车子经常性是憋着低转速在慢慢往上提。
但这个6AT在日常加速中，能勉强维持平顺，虽然换挡速度极慢，但对GL8来说根本无所谓。除了有我特别喜欢的怀挡（呔波）以外，这车还要手动模式，换挡控制放在了方向盘上，这你服不服哈哈哈。用了一下，同样很慢，且手动模式下体验不好，没意思哈哈哈。
其实上面说的，我觉得都不是什么大事，只是价格和定位导致的不同而已。但下面说的驾乘感受，我觉得才是这两款车最大的区别。
开起来，经典版属于悬架偏软，对振动过滤还算优秀的车。平时过弯和变道都不会让你有什么压力，开起来还算轻快和干净利索。
