新能源汽车的自燃问题，一直困扰着新能源汽车行业的发展。很多人PASS掉新能源车型的原因也是，担心新能源车型自燃。
不久前，国家应急管理部便公布了 2022 年一季度新能源汽车火灾数据：共计 640 起，比去年同期上升 32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅，平均每日超 7 例火灾。这期间还发生了艺人林志颖驾驶的特斯拉碰撞自燃的事件，再次把新能源车型的自燃问题推上了风口浪尖。
新能源车型为什么会自燃，其实原因也不难理解，只要是液态锂离子电池，就很难完全避免自燃问题，因为液态锂离子电池充放电过程中内部化学反应剧烈，会产生大量热量。因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，都难以彻底解决自燃问题。只有等到全固态电池量产之后，自燃问题才有可能被基本解决。
那么在当下，如何尽可能避免出现新能源自燃问题呢？近日有消息传出，目前国家已经下发规定，所有快充桩充到95%自动断电，以避免电池满电带来的自燃问题。事实上，去年“国网北京新能源汽车服务有限公司”也发布过类似公告，在涓流充电至SOC 95%后将自动停机。
之所以不给电动汽车充满，主要是因为在车辆充电的时候，有概率发生，在过度充电时，车辆充电管理系统（BMS）未自动断充，导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜，引起动力电池短路起火的可能。其实，相当比例的电动汽车自燃，都是发生在充电的过程中，因此限制充满政策，可以有效减少自燃事件的发生。
但是对于车主来说，可能就有些犯难了，原本就不多的续航，这次又要打折扣了，私家车的车主可能不太在意，因为他们充电基本上都是掐头去尾，简单来说，在车辆剩下10-20%的电量的时候，肯定要去充电了，然后充到80-90%就拔掉，因为后面的涓流充电速度太慢，但是对于专门跑营运的车主来说，续航里程可能会减少1、20km左右，对于跑车拉客可能有一定的影响。
如果你有私人车位，其实最好的办法还是自己安装一个充电站，慢充对于电池的损耗最小，自燃的几率也最低，尽量少使用快充，可以有效减少自燃的概率。
话说回来，新能源汽车的自燃问题一日不解决，新能源汽车就不可能取代燃油车，所以，各大车企在追求续航里程和快充速度的同时，也不应该忽视安全性。
