前轮外倾角就是从车头的位置去看四个轮胎的位置，轮胎与垂直线的夹角就是外倾角。正值的外倾角就像这样子，负值则相反。外倾角的出现可以补偿路面的斜度以及车身和乘客的重量，增大轮胎的接触面积。在不少运动型车型中就有相对家用车夸张不少的正外倾角，目的也是为了提高过弯时轮胎的抓地力，提升稳定性。
束角就是在方向盘回正的情况下，从车的上方向下看四个轮胎，轮胎的指向与垂直线的夹角就是束角。内八字的就是正值束角，外八字的就是负值束角。四个轮胎都是有束角的，每台车的前束角都是可调的，但是后束角就不一定了。不少车子的束角都被设置在0度或者一个很小的数值，以此来提高在高速行驶状态下的稳定性。
一般情况下，家用车的主销后倾角和主销内倾角都是不可调节的，能够调节的只有前轮前束。说到这想必不少朋友们已经知道为什么要做四轮定位了，因为在路上行驶的过程中，难免会遇到一些坑坑洼洼的路况或者压到一些硬物，长此以往下去，车辆受到的冲击多了之后，前束角是会发生一些轻微的变形。
做四轮定位的目的主要是为了矫正前束角的大小，如果在行驶过程中，发现车子跑偏，或者轮胎磨损异常的时候，就更需要去做一个四轮定位了。所以今天的汽车养护小知识就到这里，如果有什么想要分享的欢迎在评论区评论。
