【太平洋汽车网 评测频道】凌派(询底价|查参配)自诞生以来就备受中国消费者欢迎,作为广汽本田专为中国市场定制的车型,它非常完全盯准了中国家轿消费者的喜好。而全新一代凌派更是以超大空间和超高性价比进一步统治市场。
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凌派虽好,但换代后全系采用1.0T三缸发动机让不少人诟病,如今新上市的混合动力版本,成为了本田在国内首款搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的车型,为消费者提供了另外一种选择,那么这套系统实际驾驶表现和性能如何?
凌派锐·混动诞生的意义
1、 补充产品阵营,争夺紧凑级混动市场
本田 目前在国内的混动车型,包括CR-V、皓影 、雅阁 、INSPIRE 等采用的是都2.0L的 i-MMD混动系统,这些车型都属于20万级别的中高定位车型。而对家丰田在国内除了有2.5L混动系统,还有搭载与雷凌/卡罗拉上的1.8L混动系统。
因此本田需要引进一套更加入门的系统,来扩充自己在紧凑级混合动力市场的产品阵容,降低混动技术的门槛,这不仅能够让本田加入市场争夺,也让更多消费者受益。
2、展露技术实力,为新能源时代铺路
本田近两年能够在车市中不断实现逆势增长,品质口碑和技术实力都是重要因素。基于广汽本田强大的本土化技术实力,凌派锐·混动搭载这套1.5L i-MMD混动系统,其发动机国产化率达80%,电池组则能够实现100%国产,只有核心PCU电控部件需要进口。
深耕新能源技术多年的丰田,在轻混市场份额具有压倒性的优势,这对于本田而言是一个长期威胁,因此本田需要建立技术优势,向消费者展露技术实力,为未来的新能源市场铺路。
3、为什么是凌派?
1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT车型上,由于INSIGHT没有在国内生产,因此业内猜测这套系统可能会率先应用到思域上。不过偏运动定位的思域,最终拿出了两厢版本而不是混动;另一方面,火爆的销量和有限的产能也让思域似乎没有增加混动版本的必要。
而凌派新一代车型上市后,全系1.0T三缸发动机让不少消费者最终望而却步,飞度上L15B发动机虽然动力出色,但还不足以满足凌派这样一款尺寸几近中型车的家轿(长度4756mm),因此这套1.5L?i-MMD混动成为了最佳的选择。
1.5L i-MMD混动系统简析
凌派锐·混动采用的是第三代i-MMD技术,它由一台1.5L的阿特金森循环发动机 和两个电机混联而来,一个为驱动用电机,一个为发电用电机。发动机最大功率 为80kW,最大扭矩 为134N·m;电机功最大功率 为96kW,最大扭矩为261N·m。系统综合功率为113kW(154PS),匹配E-CVT 变速箱。