相比外观，内饰中“露馅”的地方就更多了。首先整体用材非常硬，在威驰主销价格7、8万这样的水平上，和吉利帝豪、比亚迪秦燃油、荣威i5等中国品牌相比要差一大截。IP台的走线是两侧位置更高而向中间下滑的设计，这和当前主流的环抱式设计是反的。并且材料注模带有“假缝线”的这种设计，确实不是很精致。
事实上，我也看了2019款威驰车型的设计，布局和细节依然是如此，并没有多大的提升。即便像车机这样普遍已经迭代的部件，在2019款威驰目前唯一一个配置CVT畅行版上依然提供的是“收音机式”，就像我开的这台一样。另外威驰的储物空间少得让人有点难受，最大的bug是司机和副驾没有杯座可以用，水瓶只能挤在左右车门的格子里，但那里开口又很窄，很难挤进去。
尽管这部车是手动挡车型，但配置并非是当时在售的最低配，而今天看来它的配置确实有很强的“年代感”。至于很多人谈到的“老车有感觉”，我觉得在都是老车的情况下，威驰的内饰没有同时代德系老车内饰有感觉、没有飞度有感觉，也没有同为丰田品牌的凯美瑞那样有感觉。相对来讲，卡罗拉、威驰这样的丰田经济型轿车，内饰还是有点容易过时的，这是主观意见。
空间方面，第三代威驰当年推出时肯定是要比第二代车型有进步的，但是以今时的标准来衡量，就只能评价为“一般般”了。前排空间没有问题；后排的腿部空间尚可，我175mm的身高、腿偏长，坐在后排膝部顶不到前排椅背，并且前排椅背是柔软的，慵懒瘫坐时顶到也不会疼；后排椅垫的长度也比较合适。问题出在后排头部空间，我正常放松坐的话，距离车顶是一厘米左右，视觉氛围比较压抑，而挺拔端坐或在后排中央座椅乘坐头部是会碰到车顶的。
