论及1.4T涡轮增压发动机，业界口碑最号、知名度最高的莫过于大众EA211，其最大功率为110kW/150Ps，250N·m在1750-3000rpm之间释放，有着很强的低扭表现，动力输出甚至能胜过1.5T发动机。
所以大众将这款发动机大规模匹配到旗下紧凑型序列中，以及中高端车型的入门版车型身上。宝来、朗逸、速腾、帕萨特、迈腾等经典车型均搭载了这款发动机。
以宝来为例，在起步的时候，就能明显感觉到低扭出力很强势，动力响应比搭载1.5T发动机的车型还要快，中高速超车能力也不错，是最适合紧凑型家轿的动力总成。不过EA211不足也很明显，就是车速超过120km后，就很难再有明显的提速感，只能用打气式踩油门法才会有“接着跑”的感觉。
当然，这其实也是小排量发动机的通病，低扭出色，高速偏弱，但EA211能做到上述那样，已经是同排量机型的标杆了。相比之下，国产的1.4T发动机，和大众EA211相比，差距又在哪儿呢？
本次就从实际驾驶体验角度出发，来评价一番。
吉利1.4T
账面数据：104kW/141Ps/235N·m(1600-4000rpm)
搭载车型：帝豪GS、帝豪GL
