我们先看第三代MR20缸内直喷发动机，该发动机由雷诺和日产共同开发，最早于2004年发布。2006年，这台发动机于2006年跟随日产轩逸2006款一同进入国内，后来又被奇骏、天籁、逍客等车型所使用。目前，历经十余年的升级，这套动力已经发展到了第三代，而搭载该动力的车型主要集中在奇骏、逍客、天籁等2.0L版本身上。
在日产家族，MR20系列发动机早期型号为MR20DE，采用进气歧管喷射方式，随后，这款发动机依托缸内直喷技术的加入，升级为了MR20DD。在这里需要给大家解释的是，MR是日产发动机系列，20是排量2.0L，第一个D是双顶置凸轮轴，第二个D是缸内直喷，曾经的E是进气歧管喷射。以第三代MR20缸内直喷发动机为例，这款引擎主要应用了下面四种技术。
第三代MR20缸内直喷发动机
镜面熔射缸孔技术
在材料上，第三代MR20缸内直喷发动机采用全铝缸体设计，据悉，这个缸内熔射膜厚度仅为0.2mm，对比传统的铸铁材质，优势比较明显。在降低发动机重量的同时，可以进一步提升发动机的散热效果，从而增加发动机的耐久性。
在实际工作的过程中，由于铝合金导热较快，散热效果好，可在一定程度上减少零件膨胀变形，减少零件磨损量。要知道，这套技术在GT-R这台车上也曾使用过。据悉，对比第二代产品，这套技术可以减少44%活塞摩擦同时消除泵送损失，进一步提升发动机使用寿命并提高效能。
