EGR冷却循环再燃烧系统
对比丰田2.0L（M20D）发动机，日产的MR20引擎实力如何？
可以看出第三代MR20缸内直喷发动机，通过智能系统的调控，可以延长发动机的寿命，减少能源使用，最大限度的提升燃油经济性。至于这款引擎，我们可以与丰田的2.0L发动机进行对比。
首先在压缩比上，日产MR20压缩比为11.7，低于丰田M20D发动机13.0的压缩比。但在材质上，二者的发动机缸体和缸盖材质均为全铝材质，且结构上同为直列四缸排列、每缸4个气门、配气机构同为DOHC顶置双凸轮轴。
丰田M20D发动机
即便在供油这个细节上，二者的相似度也是很高的。日产MR20采用了DIS燃油双喷射技术，与丰田M20D采用的双喷射D-4S系统在结构和技术原理上接近。进排气控制方面，日产MR20采用了双C-VTC连续可变气门正时控制技术，不过丰田M20D同样可以智能调节，且VVT-iE电机驱动的形式相比电控液压驱动控制系统的工作范围会更广。
基于对比表格来看，虽然二者技术类似，但具体到最大功率、最大扭矩、综合油耗等方面，丰田的M20D系列发动机更占优势。
VC-TURBO 超变擎 可变压缩比涡轮增压发动机
在日产的动力矩阵当中，除了MR20发动机，还有代号为KR20的2.0T引擎。其实这台代号MR20发动机起初搭载到英菲尼迪QX50上，对于不少消费者来说，可变压缩比的技术都给我们留下了很深刻印象，再到后来的英菲尼迪QX60，也都在使用这套技术。
