作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产电动车，配合小鹏自建的S4超充桩（480kW/670A），小鹏G9在车桩结合的情况下，可实现最快充电5分钟续航200km，从10%充至80%电量仅需15分钟。而在续航能力方面，小鹏G9的CLTC工况续航里程达到了702km，电池包则将提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两个版本。长续航和快充相结合，小鹏G9基本可以告别里程焦虑。
由于此次是静态体验，我们并没有把小鹏G9开起来的机会，不过其动态参数可谓相当出色。动力方面，小鹏G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动⼒系统，四驱版本电机总功率405kW，最大扭矩717N·m。而两驱版车型电机功率为230kW，最大扭矩430N·m。据称四驱版本百公里加速能够达到3秒级的水平。
悬架方面，小鹏G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬挂，并且底盘系统由德国顶级工程团队历时两年精细调校，在舒适性和驾驶乐趣方面的表现令人期待。此外，G9还选择了双腔空气悬挂，据称这是国内车型首次搭载双腔空气悬，该设计不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。
而在小鹏一贯的强项——智能驾驶方面，G9的硬件相当“豪华”，其采用了双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯，算力达到508 TOPS。传感器方面，采用了2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器共计31个感知元件，结合小鹏在算法上的优势，G9的辅助驾驶效果同样相当值得期待。
