普锐斯有B挡，凯美瑞双擎也有B挡，但雷凌双擎、卡罗拉双擎都没有，难道是因为价格、级别的问题而“减配”了吗？事实并非如此，雷凌双擎也有“B挡”，或者准确点说雷凌双擎有一个虚拟的B挡。
那么这个虚拟的B挡应该如何开启？在路况适合、时速超过40km/h时，首先将变速箱切入到S挡，然后利用换挡拨片一下子升到最高的6挡，此时你就会发现车子的减速度明显增大，就跟轻踩着刹车的感觉一样，左边仪表盘的指针往CHG方向摆动的幅度更大，这意味着能量回收幅度有所增加。没错！这就相当于混合动力车型的B挡所带来的效果。
采用这种方法，是不是速度越快能量回收效果越好？在120km/h的法定限速范围内，确实是这样。从上面的图片及视频可以看到，以65km/h时速开始滑行，能量回收幅度大概是一半左右。我尝试过在高速路上以120km/h的速度行驶，然后用同样的方法滑行，能量回收幅度可以达到3/4的水平。相反，随着速度的降低，能量回收幅度也会下降。当车速低于40km/h，即使继续使用这种方法，能量回收幅度已经跟普通的滑行没有任何的区别了。
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换挡拨片有什么用？
