这当然有一部分是quattro的功劳，不过奥迪也在A6L上放弃了传统的quattro，进而选择了quattro ultra四驱系统，当然这也是综合车辆使用工况的选择，在quattro ultra的加持下，无论是快速过弯还是变道超车，整台车都呈现出了十分好的稳态，尽管是偶尔开快，也能给到驾驶者充足的信心。
其实从形象上来说，这一代A6已经开始全面年轻化了，甚至是相比于E级和5系，相信不少人跟我一样也认为A6是之中最为激进的，当然这一切都是通过大量直线条来展现的，譬如像是这棱角鲜明的六边形中网，同样诸多直线的矩阵式LED大灯，以及这个极具立体感的前包围造型，从而为其带来了极具视觉冲击的前脸。
侧面同样如此，设计师将其捏造得极其干练，一点也没有这个级别车型惯常的累赘感，尽管车身尺寸相比于上一代车型有了全面增长，但A6L很明显在车身比例上并不像是E级、5系那样的后驱车，反而前后更加均衡和庄重。
另外，这双五辐式的20英寸轮毂，也为整车的运动气息添色不少，而作为一台3.0T的车子，奥迪直接给这台行政级轿车配上了倍耐力的P ZERO运动轮胎，并且颜色极为低调的六活塞刹车卡钳静静躺在轮辐之内，从一定程度上更坐实了它“扮猪吃老虎”的本事。
