再看UY，它所表现出来的肉是另外一种状态；它的底壳似乎过宽，以至于其他车在压弯时磨到的都是金属部位，而它却是底壳——壳子与地面的摩擦会带来一种软性的、不确定的阻力，这会导致你几乎没办法好好走线。
NX的表现堪称惊艳，无论是稳定回馈还是循迹表现，都可以用完美来形容；其悬挂和车架的刚性也恰到好处，把手位置也更适宜运动化操控。总之，我们在压弯时完全没有任何不安感出现，而且每一次走线都特别精准。相对于其他三款车，NX可以说是大师级别了。
如果这四款车不做任何改装，同时出现在一条小型赛道上，那么垫底的应该是UY；偏软的悬挂只能照顾到舒适骑行，而不太会去考虑运动操控上的需要，而且宽大的底壳在压弯时就是个累赘。倒数第二的可能是福禧，它会带来许多不安因素；但如果是驾车高手，能够依靠车技和经验来修正它的不稳定，有可能它会比裂行更快。正数第二的应该是裂行，它没有给人惊喜，但也没有明显缺陷，可以说是一款中规中矩的本田。跑得最快、最犀利的一定是NX，它的运动性能和其他几款车相比几乎不在一个层面，其他车所犯的错误在它身上都没有出现，毫无疑问，它就是最运动的那款。
第四轮小结
本轮对比，我们把最高得分给NX，它的综合表现实在是非常抢眼且优秀。最低分应该给UY，它所追求的舒适实用反过来也致使它缺乏在操控上的活跃度和魅力值，如果一款车在运动特性上有所缺失，那将很是无趣。福禧虽然问题多多，但灵巧的特性和那种活跃度是可以拯救其他方面不足的，所以它排在第二没有问题。裂行本轮排第三，它就像一个中等生那样，成绩是班级平均水准之上，但却少了一些存在感。
