说到吸能盒的问题，XT5吸能盒设计的比较有意思。相比其它车型，XT5的吸能盒位置相对向外侧延展，形成一个圆弧状，或者说更像是个“外八字”的造型。
这样设计的最大好处，就是能够更好的应对正面25%碰撞， 可以让撞击力得到最大限度的吸收，从而在碰撞实验中获得高分。
这样一来，吸能盒就必须与纵梁设计在一起，或者说必须连为一体，成为纵梁的一部分，否则无法完成力的传导。但是，如果发生碰撞，吸能盒溃缩之后，很可能会对整车纵梁造成不可逆的损伤。这样一来，对于残值本来就不高的凯迪拉克，这无疑是雪上加霜。
后防撞梁：3.0毫米铝合金
