（宝成铁路：北起陕西宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川成都，全长669km，中国第一条电气化铁路（1975年全线完成电气化改造），也是新中国第一条工程艰巨的铁路，成为一条连接西北地区和西南地区的交通大动脉。从古代几个月翻越秦岭到宝成铁路十几个小时贯通陕川，一定程度上改变了“蜀道难”的局面。）
千年蜀道变迁，几载世事轮回。
如今，当你穿行在秦岭深处的公路、铁路线上，偶尔还会看到秦蜀古道的遗迹，尽管木质结构多被岁月侵蚀，但石壁上成排的凿洞，依然定格着时空的沧桑。
最初，我们对蜀道的认识可能只来自于李白的夸张式描述：“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”
但历史告诉我们，蜀道虽难，但并非完全封闭，正因有它，中国最早的两大天府之国（关中和成都平原）乃至中原地区才有了相当密切的联系和交往，并促使多种文化的融合。
石门栈道，摄影/大虫2012
所以，秦蜀古道不仅是一条政治之路、经济之路，更是一条融合之路。
参考资料：
1.李之勤、阎守诚、胡戟等：《蜀道话古》
2.彭邦本：“蜀道·主要线路、早期发展与历史地位目的”
3.赵静、陆武：《浅议蜀道从历史名词到文化遗产的转变》
4.王子今：《蜀道文化线路的历史学认知》
5.樊莉娜：《蜀道交通线的形成因素》
6.李久昌：《蜀道交通兴衰的历史脉络》
7.王子今：《秦人的蜀道经营》
8.张仁镜：《蜀道在战国秦汉时期的地位和作用》
9.张炜：《一条千年古道，半部中国历史》
10.马强：《蜀道历史军事地理论略》
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