盛唐长安万国来朝
当时蜀道上的驿站有多少已难以考证，刘禹锡《山南西道新修驿路记》说：褒斜道“自散关抵褒城，次舍十有五。”金牛道“自褒而南，逾利州至剑门，次舍十有七。”这还不是全部。
条条蜀道像扁担一样贯穿秦岭和巴山，把长安和成都紧紧联系在一起，进而沟通中原和西南各地，并与南北“丝绸之路”相衔接，形成一个开放的交通网！
蜀道穿越的，就是巍巍秦岭如斯，摄影/康浩明
假设我们穿越到那个时期，一定会被眼前的景象惊到：从长安通向山南（山南道，嘉陵江流域以东）、剑南各地以及吐蕃、南诏的驿道上，车马行人，络绎不绝...此外，各时期的伟大诗人都曾到此一游，留下众多诗篇。
白宗魏：《蜀山行旅图》
（四）五代至民国：时代变革
五代至民国，尽管国都东迁，蜀道作为首都与广大西北、西南地区相联系的重要交通孔道地位，依然受到重视，并持续得到修整，但随着社会经济和政治形势的变化，蜀道不可避免地发生了变革。
值得一提的是，蜀道线上兴于唐，盛于宋的茶马贸易，对宋的政治经济影响非凡，有学者认为：秦蜀古道才是真正意义上以茶易马的茶马古道。
法国路易·德拉波特所绘的云南茶马古道上的商帮
民国以来，随着近代西方先进交通工具火车、轮船、汽车的传入，直接导致蜀道交通衰落。
然而古蜀道并没有彻底消失。连接川陕两省近现代建设的公路、铁路、高速路，都是在古蜀道的基础上演进的，不少选线也基本沿其线设计施工。
如民国时修建的川陕公路（今108国道路段），就取线于唐宋褒斜道（元明清连云栈）和金牛道；建国后（1958年）修建的宝成铁路，北段取线于故道，南段取线于金牛道。
