座椅皮质细腻,支撑包裹性优秀,功能性上也是领先同级,加热、通风、按摩、舒适进出等功能林肯Z中/高配车型的前排座椅悉数配备。
林肯Z这款2.0T直列四缸涡轮增压引擎最大马力248Ps/5500rpm,峰值扭矩达到376N·m/2500-4000rpm,搭配8速手自一体变速箱,这样的数据足矣令众多年轻消费者心潮澎湃。
林肯Z及竞争车型动力性能参数对比 | |||||
车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率/最大功率转速 | 峰值扭矩/峰值扭矩转速 | 官方0-100km/h加速时间 |
林肯Z | 2.0T | 8AT | 181kW(246Ps) /5500rpm | 376N·m/2500-4000rpm | 6.8s |
宝马3系320Li | 2.0T | 8AT | 115kW(156Ps) /4500-6500rpm | 250N·m/1250-4000rpm | 9.1s |
宝马3系325Li | 135kw(184Ps) /5000-6500rpm | 300N·m/1350-4000rpm | 8.1s | ||
奥迪A4L 40TFSI | 2.0T | 7DCT | 140kW(190Ps) /- | 320N·m/- | 8.2s |
与相近价格的竞争车型相比,林肯Z的动力数据有压倒性的优势,并且优势也能够体现到实际加速能力上。宝马320Li车型的0-100km/h加速在9s开外,宝马325Li和奥迪A4L(询底价|查参配) 40TFSI在8s左右,而林肯Z仅需6.8s。
车型小结:林肯Z展现的综合实力令人惊喜,外观内饰设计上其尽显厂家的用心和诚意,拥有出众的精致感、档次感之外,又将同级不多见的浓郁仪式感贯穿内外,这已能俘获许多注重品位和格调的用户。从空间、车内外配置到动力数据,林肯Z均较同价位对手有一定优势。该车各方面的素质既均衡,又充满亮点。
宝马3系
这一代宝马3系(询底价|查参配)上市至今已有几年,提供标轴和长轴两种车型很好地满足不同用户的需求。与近两年的宝马新车不同,宝马非常夸张、极具冲击力的超大尺寸双肾中网并未应用在3系身上。现在再看这代宝马3系,它的造型风格在现在偏运动的车型中算是保守的。