由于当年shimano还没有开发出来自己的上链轨道（Hyperglide），所以那时候的塔基上并没有像今天的关键花键条来定位飞轮位置。这对于Hyperglide的设计来说是不合理的，因为上链轨道需要精准的定位才可以完成工作，所以虽然80年代就有了卡式飞轮，但是直到90年代，shimano依然在很多车上使用带有hyperglide设计的旋式飞轮，并且像今天为了10T飞轮一样，重新设计了卡式飞轮的结构。这个我们在下一篇文章中详细讲解。
最后来个小八卦，其实在shimano的Unglide的卡式飞轮花鼓到来之前或者之后吧，因为这个时间已经不好确定了，法国的EGS公司，一家很另类的公司，他们开发了世界上第一款机械版本的同步变速装置，这个我们回头再聊。但是公司寿命极端，从90年初次现身欧洲自行车展，到99年公司*，仅仅不到10年时间。这期间他们就发不过一款叫做flash hub的卡式花鼓，不过仅仅是概念，但是已经具有今天培林卡式花鼓的所有要素了。
这个唯一的一张概念图，可以看到塔基是可以直接拆卸下来的，这和今天的轴承塔基结构十分的类似。
好了，今天的节目就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
