凸轮的轮廓形状决定了气门升程曲线，凸轮的桃尖可克服弹簧力开启气门，当转动到凸轮的基圆部分时，通过气门弹簧力可关闭气门。假如弹簧的弹力不足，随着发动机转速升高，弹簧可能无法及时关闭气门，造成气缸漏气。
结合进气歧管压力偏高现象，推测故障原因可能是进气门弹簧断裂。
8、拆下气缸盖罩观察气门弹簧，没有发现断裂现象。用工具旋转曲轴，在凸轮桃尖压下和离开挺柱时，观察4缸所有气门弹簧都工作良好，能够及时关闭气门。我们还自制一个铁钩子，依次拉动4缸的气门弹簧，也没有发现异常情况。
最终分解气缸盖，发现4缸有一根排气门弹簧断裂了，如下图：
9、排气门弹簧断裂，为何进气压力在怠速时偏高，3000转时正常？
排气门弹簧断裂后弹力不足，测量缸压时起动机带动发动机旋转，由于转速较低，弹簧勉强可以关闭排气门，发动机怠速时转速相对较高，弹簧无法及时关闭排气门。
怠速时节气门开度较小，进气歧管处于负压状态，排气歧管处于大气压力状态，4缸开始进气冲程时，排气歧管中的废气被抽入进气歧管（路径见下图红色箭头） ，因此怠速时进气歧管压力偏高。
当发动机转速为3000转时，节气门开度增大，进入进气歧管的空气增多，进气歧管的压力却比怠速时还低（真空度约为67Kpa），这是因为发动机对进气歧管的抽气频率加快了，在节气门开度增大时也能维持进气歧管真空度，即使排气门处轻微的漏气，很难对进气歧管压力造成影响。
故障排除更换4缸排气门弹簧。
装复车辆后，在怠速工况重新读取数据流如下：
