4号线以崭新的面貌迎接四方来客
这背后是一次又一次
与时间赛跑、与难题较量的攻坚战
4号线建设期间
下穿房屋33.4万平方米
河流4条、既有地铁线2条
既有铁路线3条、桥梁11座
房屋拆除面积达11.25万平方米
“穿越之王”称号实至名归
工程整体风险等级高、工程重难点多
属南昌地铁建设以来施工最难的线路
每一次穿越稍有不慎
都可能造成不可估量的影响
如何在保证质量和安全的前提下
加快推进项目建设
成为摆在建设者面前的难题
技术反复推敲、参数反复论证
施工方案优化再优化——
这是地铁建设者能啃下“硬骨头”的法宝、也是不变的法宝
“临近春运，当时只有凌晨4个小时可以施工，且铁路桥年久失修，我们成功下穿了国家交通大动脉——京九铁路干线，并在此处创造了南昌单月盾构掘进里程的纪录。”
南昌轨道交通集团地铁管理分公司副总经理陈登开至今都不敢相信他们赢得了那次挑战。
“4号线施工期间，我们迎来了南昌首例盾构下穿既有运营线路和运营车站的挑战，最终我们以接近‘零沉降’的参数安全下穿2号线，并安全地从距离丁公路北车站底板最近距离仅1米的下方掘进而过。”
该公司副总经理金洪波同样为团队的出色表现感到骄傲。
4号线的建设有不畏困难、迎难而上的铁军队伍
亦有让他们如虎添翼的技术、管理保障——
创造性提出“基坑开挖”“盾构掘进”三张图表
信息化风险管控法、
首次使用盾构管片“预埋滑槽”技术、
首次应用“克泥效工法”、
充分运用超大截面冷冻暗挖法、
有效防控疫情在全市率先复工、
主动跨前一步，提前一年筹划前期施工
……
4号线项目建设在一次次创新中
保障了质量安全
实现了涌水涌沙事件、
一般及以上安全生产事故零发生
先后17次荣获优良工程项目、
安全文明标准化示范工地等荣誉
创造了从开工到开通
仅用4年时间的南昌地铁建设速度新纪录！
这几乎就是凭借着
自信、发奋、齐心
的实力出圈！
