制动采用前后单盘配西互制动卡钳的配置，簧下质量得以减轻，为操控加分。但它的整备质量为192kg，所以这个单盘的制动效果以及手感还有待实测。
动力部分依然是那台486cc并列双缸8气门发动机，有着35kW/8500rpm最大功率和43N·m/6750rpm最大扭矩，这台发动机在以往车型的表现已经得到车友的认可。唯一让我有点不习惯的就是它的排气依然维持着原先的设计，如果改成Scrambler的经典高位排气那就更好了。
售价：3.89W
售价3.89W的凯越500F旷野版也算是同级车型中的翘楚，虽说它也有一款攀爬版，但个人觉得旷野版更为贴近Scrambler风格。外形上500F旷野版更具力量感，而且配备的单摇臂为颜值加分的同时，对操控也有贡献。
