可惜，PCX国产化升级成160之后我认为整体调性变了，直白点，它向“好听”有所妥协了。
还好，豪爵UHR来了。
豪爵UHR总有人说是高仿。也不能说我这人有多么风高云淡，但实事求是的说，我脑子里第一个蹦出的点就是“它能成为PCX150的完美升级版”吗？
它能做到“马桶空间大且分布合理”“中低速具备一定明显动力爆发能力”“别老坏，坏了好修且不贵”“安全”“续航里程长”“行驶过程安静震动小”这几个城市通勤的完美拼图吗？
相信看完我今天的测评，各位自然会做出理性客观评价。
因为我是PCX150老车主，本次测评我就极其少见的把我自己的车骑在一起进行现场对比，高下立见。
凡事请眼见为实，至于喷子们或者根本就没想买这车的人怎么说，或者营销充值文怎么吹，那是人家的事。
静态表现
整体外观好不好看各位自己看视频，实在看不清楚抖音或者百度高清大图欢迎自己搜。
当然，我个人最建议还是请大家到现场看实车，这些车是拿来用的，不是拿来供的。
UHR在漆水、接缝、做工、开关阻尼等方面依然是国际水平，相比PCX160肯定是更好，总的来说跟PCX150是在同一个水平线上。
风阻保护上次写测评我偶尔揣了个卷尺貌似大家还给了不少好评，更加直观嘛。
反正也不占地方，这次我又带着它来了。
我自己的PCX150换装了一个加高风挡，原厂风挡基本就是装饰作用，顶多再保护一下仪表后侧。不过在夏天我还是会把原厂风挡换回来，吹点风凉快。
冬天或者小长途，加高风挡还是很重要的。
UHR风挡比PCX150原厂风挡略高，但也好不到哪去，这跟国家法规有关，对车子整体高度有所限制。就造成这个级别的车风挡基本都是一个没用的状态。
没什么好说的后期加装吧。
这里有个小区别，UHR的风挡想要下下来直接把扣条下面的螺丝松开即可，PCX想要拆风挡那基本是全面的包围要全拆。
另外由于两车整体造型，这个宽大的车头对破风还是有一定作用，另外相对舒展且腿往前伸的坐姿让直接吹到大腿和膝盖的风量也有所削弱上，两车同时好评。
储物空间-座桶一台通勤用踏板我认为最重要的一点，也是我们为什么要买它很重要的一点就是设计合理、容量较大的马桶空间。
什么叫合理呢？我认为光是容量大并不能算完美，又大又实用才是重点。
先直接视频看看UHR马桶空间：
PCX150的马桶表现在这个级别就非常的出色。
我家人的M码3/4盔我是长期放在马桶前方的，同时还要塞网兜和和防眩光眼镜盒等。
马桶后半部分我长期是放我的雨衣的，此外，松松散散还能放下一些东西，比如我的Motoboy带内置护膝的冬季罩裤。
整个马桶置物空间是分前后部分的，这样相比于整体空间呈上下部分分层来说，找寻物件更加方便。
