一圈比较下来，作为撼路者长测旗舰版车主，如果还有用户问撼路者哪款车型性价比更高，我会毫不犹豫推荐豪华版。顶配旗舰版多出来的高科技配置（主动泊车、车道保持、并线辅助、自适应巡航）、灯光配置、全景天窗等，虽然在前几期长测也提到使用起来还比较方便，但相比较4.2万元的差价确实显得有些不值。而且，对于在车辆动力、四驱系统（豪华版原厂轮胎更适合全路况玩家）、驾驶感受这些核心部分甚至是我个人比较看重的车辆多媒体配置，旗舰版与豪华版都几乎相同。
如果算上厂家还在执行中的购置税补贴政策（政策执行至2016年年底），四驱豪华版裸车售价实际已经卖到30万元内（点击这里查看车主价格），四驱菁英版裸车价也在26万元左右。尤其是2017年三菱将要停产帕杰罗后，卖一辆少一辆的帕杰罗，最低配也在三十来万的普拉多，撼路者现在的性价比还是可以的。
由于油耗表格过于冗长，这里进行了部分简化，平均油耗仍然为整个长测周期的平均值。最近两箱油都遇到较为严重的拥堵，平均时速最低只有21km/h，表显平均油耗也达到了14L/100km。
尽管撼路者顶配旗舰版车型在汽车之家关注度最高，但从车型推荐角度我还是更建议购买豪华版或菁英版车型。前者配置适中性价比更高，而且有选装包可供挑选；后者配置较差，更适合预算较少更偏四驱能力的用户。需要注意的是，撼路者目前购置税补贴政策执行截止时间到今年12月31日，后续是否继续尚不知晓，而改款的撼路者车型至少还要等个半年以上，对撼路者感兴趣的朋友可得抓紧下手了。（文/图/摄 汽车之家 洪琦）
