电子手刹之所以集成了多种功能，也是为了安全所考虑，比如车辆在高速行驶中刹车踏板被卡死、或水瓶滚到刹车踏板背后，都会导致制动的不及时从而引发事故，在实际生活中刹车踏板因各种原因卡住所导致的事故并不少见，所以配备EPB的车子在制动踏板卡住后是可以利用手刹进行液压制动的。当然如果是制动管路破损、漏油，EPB的动态驻车功能同样会失效。
随着内燃机电控时代的到来，爆震所引发的问题已经变得很少见，因为每台发动机都具备了检测爆震、抑制爆震的能力，所以由爆震所引发的问题就越来越少；当发动机运行时产生爆震，爆震传感器能检测到并将信号传递给传动系统控制模块进行处理，控制系统就会通过运算将点火角退后几度，从而降低点火后的高温、高压，从而规避爆震的产生。
相比过去只通过高标号燃油来规避爆震，电控内燃机利用爆震传感器、自动微调点火角来抑制爆震更为科学、简便，所以现如今的很多涡轮增压发动机可以使用92号汽油，压缩比大于11的自吸发动机同样能使用92号汽油，要知道过去的说法是压缩比大于10就必须用95号汽油；所以现如今的车子之所以能精确判断是否产生爆震，全是爆震传感器的功劳。
虽然ECU、TCU都是单片机，稳定系数非常的高，但终究还是存在出现问题的概率，一旦出现问题车子难免被抛在路上，而跛行模式就是在系统出现问题的情况下，确保车子还能保持行驶，以较低的车速行驶到4s店或汽修厂排除问题；实现原理则是当系统无法通过各类传感器获得车子实际状态时，就会对逻辑进行单一的控制，从正常运行时的闭环控制改变为开环控制。
跛行模式下车子会失去绝大部分的控制策略与逻辑，仅仅是维持发动机基本的运行，简单点说就是油门踏板完全失去作用，发动机不能被拉高转速，也不会熄火；变速器电磁阀完全断电，变速器系统油压达到峰值将挡位牢牢锁在3挡（或4挡），以单一速比维持车辆的继续行驶；总而言之跛行模式是当车辆在遇到电控系统出现问题后的一种安全预案，确保高度电气化的车子在遇到系统问题后仍能保持行驶。
动力电池包可以说是纯电汽车成本最高、最核心的部件之一，它可以确保电车拥有超长的续航里程，但由于金属锂的活跃度各位车友都清楚，遇空气、水、碰撞都很容易产生燃烧甚至爆炸，所以纯电汽车所采用的动力电池包上都安装了防爆通气阀，既可以防止水的进入，又能让腔内气压通过阀门进行排出。
