这真的是淑女（Datsun），以至于我风火轮都收藏了两辆。
四、 Skyline GT-R 代号 PGC10 / KPGC10 （双门）
终于到真正的第一代GT-R了，于1969年推出，为四门车型，搭载2.0升的S20直列六缸引擎，能输出160匹马力， 最大扭力180N.m，前置后驱的布局。在1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神，第一代就封神，用现在的话说就是出道即巅峰，一问世就震惊整个日本。在1971年推出双门车型版。这一代也称之为R27。
五、二代Skyline GT-R 代号KPGC110
1972年9月日产趁热打铁，再度推出GT-R。引擎依旧沿用第一代S20，对，没有变化， 外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。同时受到石油危机的影响销量平平。这一代也称为R28。
我们从代号上不难发现，一、二代GT-R与上述Datsun的型号有重叠，相信你自己，他们是同时推出的，只不过他们在此分支。但是代号为C210的版本没有推出GT-R车型，但他保留了R29的代号。
六、三代Skyline GT-R 代号R30
1981年，第三代GT-R上市，自本代起，该车统一以日产的名义发售，也是这一代起，代号以R3开头。他基于同厂的Laurel车型生产。新车一如以往，有两门、四门及五门掀背的款式可供选择，车型设计则大量采用直线方形，使外形较为简单。
R30采用一2.0T FJ20ET DOHC直列四缸发动机，最大马力143匹，改装潜力巨大。而R30 RS-X Turbo在当时也是日常参加super silhouette，而且经常夺冠。
七、四代Skyline GT-R 代号R31
