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VR38DETT提升性能的关键措施就是双涡轮增压技术，日产使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器，每侧的三个气缸各有一个增压器，增压器的蜗壳和排气管采用一体铸造的设计。

增压器压后的空气采用两个空空冷却的中冷器进行冷却，下图中可以看到发动机前方的两个硕大的中冷器。

为了实现超高的性能，日产在VQ38DETT上放弃了高压缩比带来的油耗优势，选择了低圧缩比设计来减少爆震倾向，VR38DETT发动机的压缩比只有9：1，这和目前我们看到的大部分增压发动机相比是比较低的。但是低圧缩比确实带来了性能上的突破。

VQ38DETT没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，这应该是时代的产物，毕竟这台发动机已经量产了13年了，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。