（奔驰 GLE 450）
1、随着电压的升高，电磁兼容要求会更高；
2、48V电压下会存在电弧，是风险隐患，需要处理；
3、原来的12V车载设备迁移到48V需要重新开发以及测试，代价较大且周期长；
4、比12Vstart-stop系统成本高，节能效果不如高压混动系统。
对于新能源车型的发展来说，其实目前仍然有较长的一段路要走。而48V轻混系统算是目前比较符合行业变革过渡时期的技术方案，因为它具有设计简单及价格低廉的优点，相对于其他混动技术而言也更容易实现产业化。48V车型上含有的电池和电机，让传统燃油车型从结构上小有所动，在不需外部电源装置的情况下进行充电，48V系统的大范围普及从某种程度上也标志了内燃机进入电气化的时代。
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