底盘调校是目前这辆车的最大亮点，毕竟底子还是一辆德系车，虽然悬架显得有些松垮，但整体弹跳、韧性以及响应速度，还是比较出色的，基本上做到了德系车的平均水平。
方向盘相对比较轻，灵活性还可以，转向力回馈也说得过去。高速稳定性比较不错，毕竟来自于高速不限速的德国。但因为隔音处理得不好，无论是风噪，还是底盘噪音，甚至是发动机噪音，都要相对大一些。
转向力
轻
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车目前有两种驾驶模式，原地转向力基本相同，为1.37公斤。低速转向和停车入位时比较方便。
发动机振动
偏大
