▲S5线大致走向图（红莲-视高段）
成都市域铁路S5线作为成都“南拓”战略中的一项重要轨道交通工程，将进一步拉近眉山、视高等与成都主城区的距离，有效带动沿线区域经济的发展，真正意义上实现成眉同城化发展。
市域铁路S11线
成都市域铁路S11线起于成都地铁韦家碾站，经成都市金牛区、新都区、彭州市濛阳镇、广汉市三星堆、德阳天府旌城、德阳中心城区至德阳北站。线路全长70公里，项目计划总投资约187亿。
▲S11线大致走向图
成都市域铁路S11线作为一条成都向北的重要轨道交通线路，将进一步带动成都城北区域经济发展。同时，从目前成德两地的客流数据来看，线路的建成将对成德两地居民的便捷交通出行具有极其重大的意义，进而真正实现成德同城化。
成都市域铁路S13线（龙泉至天府机场线）自地铁13号线龙安站引出，线路大致沿成简快速路敷设，穿越龙泉山后经简州新城向南延伸至成都天府国际机场。线路全长51公里，项目计划总投资约149亿。
▲S13线大致走向图
成都市域铁路S13线充分串联了成都龙泉驿区、东部新区以及简阳市三大区域，完美契合了成都的东进战略部署，进一步加强了龙泉驿区在东进战略中的枢纽地位，充分带动成都东部新区、简阳市与成都市区的联系，对沿线区域经济发展及整个成都东进战略具有重要意义。
宝成铁路公交化改造
宝成铁路公交化改造项目起于成都火车北站，止于成都金堂县县城南部临港新城区域附近，线路依次途径成都金牛区、新都区、青白江区、金堂县。线路全长48.4公里，其中利用既有宝成铁路25.2公里，新建线路23.2公里。全线共设车站8座，包括青白江华金大道站点、城厢北站点等。
▲宝成铁路公交化改造大致线路图
宝成铁路公交化改造项目作为目前青白江、金堂片区最有希望实现的轨道交通项目，将解决两地常年轨道交通“被遗弃”的尴尬囧地，进一步带动青白江、金堂两地与成都主城区的联系，促进沿线区域经济发展。
另外值得注意的是，规划中还明确了成都重点客运枢纽衔接的城市轨道交通线路，其中成都东站除了已建成开通的地铁2号线和7号线外，还接驳了地铁20号线。
天府站除了已建和在建的地铁18号线、19号线外，还接驳了地铁26号线。
