在众多合资品牌当中，马自达绝对可以说是特立独行的汽车品牌。要知道，绝大多数日系品牌都开始研究涡轮增压、插电式混动、纯电车型，唯有马自达坚持研究自吸，早期玩转子现今玩压燃。国内汽车市场也有这样一句话“黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达”，马自达给我的印象就是操控性出色，人马一体，ZOOM的文化。本期内容所要介绍的车型，就是马自达在中国市场的主销车型-马自达3昂克赛拉。
从产品的售价来看，昂克赛拉入门指导价为11.59万元，顶配车型售价高达18.99万元。从1.5L的手动到顶配2.0L的压燃，老实说，昂克赛拉的定价并不低。特别是顶配车型，同样的价格基础可以买到雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等中型轿车，所以压燃版本并不会是主销车型；从销量数据来看，2.0L质雅是绝大多数用户的选择，配置足够全面，而且在细节上，昂克赛拉做的也要比横向竞品车型更细致完美。今年1-7月份共计销售47893辆，同比增长12.71%，可见支持昂克赛拉的消费者并不在少数。
有一说一，昂克赛拉的动力表现确实不错，1.5L发动机有着117马力/148牛米，入门推出6挡手动可以满足一部分用户追求驾驶乐趣，而创驰蓝天6AT变速箱升降挡灵敏，0-60km加速平顺，深踩油门也可带来不错的推背效果。2.0L是主流排量，158马力/202牛米，零百加速9秒多。顶配2.0L压燃则有着180马力/230牛米，对于一款自吸发动机来说，这毫无疑问是到了天花板，同时采用了24V轻混，带来更加平顺畅快的加速体验。三大件皮实耐造，1.5L发动机油耗可低至5.6L。
昂克赛拉最有争议性的部分莫过于换装扭力梁非独立后悬架，要知道，同级别同价位几乎都采用麦弗逊 多连杆的独立悬架结构，改款之前的昂克赛拉也同样是采用多连杆的结构，换装扭力梁之后，确实给昂克赛拉造成了负面影响，也有不少潜在消费者因此放弃选择思域、菲斯塔等车型。但是从行驶质感来说，昂克赛拉的底盘结构仍然是以运动性为主，扎实紧绷，路感清晰；不输宝马的操控指向配合ZOOM ZOOM发动机声音，俨然形成别样不同的驾驶乐趣。
