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元，是比亚迪旗下的小型SUV，首次亮相是在2015年的上海车展。早期上市的元只有燃油版和双模版，直到2017年上海车展元EV才正式亮相。2016年5月比亚迪在工信部申报了元EV的信息，信息显示新车会搭载双电机，但正式量产后我们只看到了单电机的元EV，感觉还是有些遗憾。
今年5月27日，元EV360正式上市，新车共有4款车型，享受完国家和地方补贴后指导价为7.99-9.99万元。值得说的是智联创酷型的指导价只针对北京地区，其他地区可能有所不同。今天我们测试的就是智联创酷型。
续航里程测试
大家买电动车最关心的就是续航里程，因为这直接决定了你的出行半径。根据比亚迪公布的资料，元EV360的电池容量为43.2kWh，工信部纯电续航里程为305公里。当然，这是比亚迪官方测试的数据，消费者可以拿来参考，但我们更想知道元EV360的实际续航里程和表显续航里程会差多少。
路况：城市高速路 市区 山区
驾驶模式：ECO模式
载重：2名成年男子 少量摄影器材
环境：室外温度26℃
车内设置：空调温度24℃，制冷，风速2挡
这次测试前我们并没有把电池完全充满，此时表显续航里程为249公里。为了模拟真实的用车情况，我们选择了一条自驾路线，出发点是望京的浦项中心，终点为京北一漂，全程约99公里，覆盖了城市高速路 市区 山路综合路况。
测试的方法是，从出发点开始，记录每行驶10公里，表显续航里程的消耗量。从浦项中心出发我们先穿过望京驶上京承高速，在望京的这段路程并没有遇到堵车，但因为有必要的加速超车，表显续航里程消耗的稍微高于实际行驶里程。驶上京承高速后我们提高车速，以90公里/时的速度巡航。接着进入山区路段，一开始大部分是下坡，制动能量回收功能充分发挥作用，电量消耗不多，后来随着上坡路增多，表显续航里程掉得比较快。
