本田当然不做这笔亏钱生意了。
在同一市场，一个平台仅有一款车的成本是特别高的，尤其在今天的特殊环境下，降低成本是所有车企的第一课题，所以本田在中国基于雅阁打造了特供的大五座SUV冠道。
大众同理，最好是一个平台衍生出好几款车，没想到研究国人的狼堡最终决定“就抄本田的！”
这就有了大型7座SUV途昂、中大型5座SUV途昂Coupe、前驱皮卡Altas Tanoak概念车和大型7座MPV威然，一一和本田对应。
不同的是，本田考虑到同级的别克昂克旗/昂科雷、雪佛兰开拓者、凯迪拉克XT5/XT6都是长轴距的大空间SUV，日本人决定以MPV为基础，再发挥空间魔法，把这个平台的所有车型都做到空间很大。
▲大到前排座椅也可以放下独立扶手
大众剑走偏锋，直接以SUV为基础研发低成本的大型车平台，第一款车型即途昂。
同一平台的威然呢，相当于途昂的电动侧滑门版本，内饰基本照搬，Dash to Axle即前轴到防火墙的距离都很短。
为什么尺寸小一点的途锐看起来比途昂高级？为什么初代Q7看起来最大气？
就因为前轴到防火墙这一段距离长，这是正经车、高级车的常规操作。
既然这是SUV魔改的MPV，前面说到的长车头、大车轮、高离地等等，自然解释得通了。
这些因素放在SUV身上没问题，放在一款MPV身上，问题就到了，统统和MPV的使用场景、方式相违背。
上一款有长车头的MPV是10年前的奥德赛，但这是轿车雅阁改过来的，上下车不像威然这么不方便，空间利用率也更高。
