偏偏威然是完全相反的。
站在车前的45°角，第一感觉就是车头很长很大，别人的A柱很陡峭，恨不得和引擎盖呈180°角，威然的却像轿车、SUV一样有明显的夹角，占了5.3米车长的一大部分空间。
说不准厂商将长车头包装成安全性当作一个卖点，重振"德系安全"的雄风。诚然MPV受限于空间和造型，不得不牺牲一部分安全性，但也不是所有的MPV都危险。
真要注重MPV的安全性，买一辆克莱斯勒大捷龙就行了，这是唯一获得IIHS碰撞测试Top Safety Pick的MPV，国内也有得买。
大捷龙也很有意思，这车看不见的地方都是顶级的，看得见的地方都是最次的，为了保证安全性，在A柱埋了一根内高压成型的管子。
说回威然，底下的车轮更是达到20英寸，意味着大号轮拱再次向车内挤兑了一些空间，导致左右有两块大轮拱的后备箱，没办法形成规整的空间。
你看GL8最顶配的Avenir是18英寸轮毂，威然最低配就有18英寸，看起来很厚道吧，但轮毂一大、胎壁一薄，对MPV最注重的舒适性和NVH都打了折扣。
威然也没办法，轮拱就这么大，要是换小轮毂，这么大一车就有穿小鞋的违和感。
离地间隙更是和SUV有得一拼，奥德赛、GL8、塞纳、埃尔法这几款MPV的地台都不高，尤其是奥德赛，脚轻轻一抬就上车了。
威然夸张到要往上迈一步拉着扶手才上得了车，下车一瞬间也有从高底盘SUV跳下来的错觉，可能大众觉得这车的消费者需要经常戴个安全帽跑工地吧。
