归根结底，威然是一款根据美国人需求打造的超大号MPV，车身高度也是如此。
由于美国的人工太贵，买大众的人又是工薪阶层，雇不起人洗车，只好用自动洗车机。
但多数自动洗车机的限高是1.8米，威然也只有1781毫米的高度。
至于大众把美国放在第一位的原因，估计是这片MPV市场有很多竞争对手，威然必须在美国保持竞争力。反观中国这一块几乎是中空的，又有大众光环的加持，没问题的。
SUV MPV=？作为途昂的衍生物，SUV和MPV的结合也出现了一些新问题，最明显的有两大点。其一是车顶低，坐姿更低，这么大的车头怼在前面全是盲区，视野比途昂差太多了。
其二是地台高，小腿得不到很好的安放，坐哪都像坐在小板凳上，当然第二排可以通过抬起腿托缓解，第三排就没这么好受了，小板凳老老实实坐着吧。
考虑到这是一款商务MPV，第二排乘客的感受才是最重要的，第三排舒不舒服管他呢。
也别说威然一无是处，这么长的尺寸摆在这，到第三排保证了一定的腿部空间，后备箱和储物格也很可观。
唯独空间利用率一般，中间的通道不是很宽敞，第三排适合坐俩成年人，一顿加长加宽的操作可能才和GL8的内部乘坐空间差不多。
当然了，评论一辆MPV的称职与否不止是通过空间，开起来的舒适性和静谧性也尤为重要，不然奥德赛早就是爆款了。
由于威然到28号才正式上市，目前几家4S店都没有试驾车，但一看到基于途昂打造，讲真不是很期待驾驶质感了。
途昂看着很虎实，价格对一辆大众来说也不便宜，实际的驾驶体验却不尽人意，完全没有看上去这么有厚实感，底盘对小滤震的过滤几乎为零，整辆车很散，真的没有高级感可言。
虽然同平台的不同车型有不同的调校，没办法以一概全，但途昂和威然都是上汽大众的旗舰产品，追求高端上档次，或许两者的动态体验在同一水平。
除非大众接着堆料，加很多衬套和隔音来弥补，不然是很难和GL8竞争的。
威然现在公布的配置有330TSI豪华版和380TSI尊贵版，全系搭载2.0T高低发动机和7速双离合变速箱，没有途昂的2.5T V6。
预售价分别在35万和40万以内，据销售所说有三款配置，最后一款没公布的在35万和40万之间。
就在探店期间，有一款香槟金的顶配被人预定了。对了，全系2 2 3的7座布局，没有6座布局，没办法6年免检。
市场前景值得关注即使上一款由SUV改成MPV的雷诺Espace彻底凉凉了，我依然很看好威然在中国的市场表现。
35万左右买得到的MPV实在是少之又少，商务MPV都可以当家用车使用，如果对别克无感，这些消费者自然转到大众的阵营。
何况威然长有一张喜闻乐见的镀铬大脸和超越同级的视觉效果，绝对直击多数老板的审美深处。
