说在前面的话：
第一，再好的车也不可能没有瑕疵，，有些怀有各种小心思的人看到这里，就可以点右上角了。。如果你执意要说，也请拿出数据来说，让大家可以保留一点对你最基本的尊重。。
第二，因为厂家在努力，技术在进步，所以我们在享受新技术带来的优点的时候，也要接受他不可避免的缺点。。
第三，期望值可以高或是低，但是老话说的好，百闻不如一见，如果你真想买车，还是自己去看、去试、去对比，去喜欢你喜欢的，接受你该接受的（缺点）。不要听别人人云亦云（当然这个“别人”也包括我在内）。
第四，事物总在进步在改变，如果永远用一成不变的眼光去看待事物，，只能说你没跟上信息时代的节奏。。
第五，为了方便阅读，我尽量以分类列表的形式来表达。。希望大家看起来比较方便。。
第六，篇幅所限，一个章节会显得比较累赘，，所以分成2个篇幅进行书写，，第一篇，【1.褒奖篇】，第二篇【2.问题篇】
下面开始了，希望这个时候喷子们已经知趣退散了。
从9月23号提车到现在，一个多月，H9已经陪伴我跑了6000多公里了。。应该说在1个月的时间段里我算是在17款哈弗H9里面跑的算多的了（除非你一年能跑72000KM，你就比我牛^_^）。所以有些东西还是可以和大家分享一下的。。篇幅有限，咱直入正题了。。
先验明正身一下，省得有人下嘴O(∩_∩)O哈哈~
和山东老乡停在一起
先说优点：
1, 外观，这个仁者见仁智者见智，我个人而言不是外观控，外观只要不是丑的掉零件，我都能接受。。我更注重的内在的一些品质。。不过就哈弗H9的外观而言，和普拉多停在一起也不遑多让。。一些细节方面的处理不如普拉多讨喜，但是整体来说，也没什么可以丢人的地方。。H9偏精致一点（设计细节上稍有些散碎），普拉多偏豪放一点（竖线条中显得比较刚强）。。就这种大型车来说，豪放有力确实比细腻精致要更符合男人的胃口。。这里哈弗H9比较加分的就是，随动大灯，大灯清洗，这些科技装备了。。而且大灯的光型调整的非常不错，没有明显的强光点，而且也可以充分照顾对面车辆，算是一个很人性化的设计。。
2，操控，虽然说作为越野车来说操控指向性从来不是考较的要点，但是不说也不合适，也就是方向盘比较轻盈，没有虚位（这个亦利亦弊），刹车比较灵敏，但是急刹还是需要有点点深度（这个是调校方式的趋向问题，刹车可以调的很灵敏，但对这么大的车来说是否合适？）。过减速带颠簸过滤很不错（比轿车偏硬一点，比硬派改装的车软不少，整体比较舒服，用一个词概况就是柔韧吧）。。这是30万以上车型的常态。都差不多，不敢说比这些50万以上的车好，但是整体也不差他们多少。。不过多说一句，就是H9的方向调教有点过于城市化了。。这个在缺点篇里面在详细表述。。
