西安在“关中平原350米后”，被重庆的郑万渝 京广|郑太350、被成都的西达成（新西成）350取代过境安康后，途经汉中的“老西成”由于成都至广元段有甘肃兰州向引入“兰成主段”，所以西安至宁强（汉中）段将运能“极大的释放出来”.
同时也给陕南汉水走廊带来好消息，这条客线将在经过安康地区有一小段过境线，可以引入一条（宁陕县城）支线，下来到石泉县城——汉阴县城，而接入西渝线的“安康西站”，预留平利县空间，可以作为“西康城际”纳入“西汉城际释放出来的运力”.
同时在宁陕县境内“规划预留佛坪县联络线”一小段将成为“汉中至安康的城际线”一举三得的“西汉城际”将成为“西康城际和汉康城际”3线功通，大大的利用了被释放的运能，让陕南成为西局南部的“江南钱仓”，同时规划周至县与西汉城际的联络线，可以形成“新宝成线或宝汉城际”，那光未来的管内车次运能将使“西汉城际”成为一条沟通陕南重要的局内线，西局也做到了利益最大化；
（1）一条西汉城际（被西渝350取代释放出来的空间运能）
0、西安——户县——佛坪县城——洋县城——城固县城——汉中——宁强县城
1、分出“西康城际”：西安——户县——宁陕县城——石泉县城——汉阴县城——安康西——（远期）平利县城；
2、分出“汉康城际”：宁强县城——汉中——城固县城——洋县城——佛坪县城——宁陕县城——石泉县城——汉阴县城——安康西——（远期平利县）；
3、分出“宝汉城际”：宝鸡——眉县——周至县——宁陕北——佛坪县——洋县——城固县——汉中——宁强县——四川广元；
4、兼具“宝康城际”：宝鸡——眉县——周至县——宁陕县——石泉县——汉阴县——安康西；
（2）随着“西安南环线”规划建设后，西汉城际将通过“西安南站环线”对接“商洛——丹凤——商南城际”或对接“被包渝350 太银延安段350=太西350”被释放出来的“大西运城段”太局城际对接，所以未来的西汉城际“可以盘活多条”被350取代遗弃的城铁客线功能；
（3）如果二选一（阳渡普铁联络线和兰川350选择1个），汉中将通过宁强城际联络线，接入阳平关（汉中西枢纽）后，进可接入陇南，退可接入姚渡；
5、管内：阳平关——汉中——西乡县——安康——旬阳县——白河县开行；
6、管外：兰州——阳平关——汉中——西乡县——安康——旬阳县——白河县——十堰——襄阳——汉口或十堰——襄阳——小厉线（厉山站）——信阳——潢川——麻城——小池——等管外线路
7、西安北——焦作——晋城东——长治东——晋中榆次——太原南的“河南版太西高铁350”运城——焦作段目前也纳入了研究视野，所以西汉城 大西城际 商南城际 宝康城际，将会无缝对接“完善整个大陕南的运力发挥”，为陕南中小县域城镇经济只有带来好处，没有坏处；
总结：以图说明，本期这一话题到此结束，欢迎讨论，评论区见！
