这台发动机在2000rpm时有一个明显的发力点。在2000rpm之前动力输出比较舒缓，这种不急不躁的感觉，很适合悠闲地在城市中驾驶。
深踩油门，变速箱可以很迅速地执行降挡指令。如果驾驶员对于动力有进一步需求，可将驾驶模式从ECO换至SPORT，变速箱会始终将发动机转速保持在峰值扭矩区间内，此时的动力表现还是能轻松应付绝大多数需求的。
6速双离合变速箱的综合表现还是不错的，双离合变速箱极易产生的顿挫感被抑制的也很轻微。车速起来以后，换挡速度也是比较快的，变速箱整体调教更加偏向平顺性。
如果驾驶员对于动力有进一步需求，可将驾驶模式从ECO换至SPORT，变速箱会始终将发动机转速保持在峰值扭矩区间内，此时的动力表现还是能轻松应付绝大多数需求的。
瑞虎8的底盘是明显地舒适化调校，行驶质感更为出色，对于路面传来的大小震动处理得都很从容，不松垮，并且带有一定的韧劲。方向盘的指向性比较精准，转向及回正力度适中，日常驾驶比较轻松。值得一提的是，瑞虎8的转弯半径比较小，在比较狭窄的道路上调头会更加方便。
