AT变速箱也有高低之分，低端的爱信AT变速箱未必有大众的中高端双离合变速箱出色，而大众宝来、朗逸等低端产品使用的变速箱都是爱信6AT的最低端型号（AQ160），这台变速箱的整体表现其实并不怎么样。笔者曾经开过朋友的宝来，动力咱们先不说，这台变速箱被大众调校的差强人意，开起来有些迟钝，升档很积极，但是降档有延迟，踩油门加速后，变速器降档之后升档反应慢，所以发动机转速很高，导致车内的发动机噪音特别明显，而且加速感也很弱。
当然1.5L发动机大家也不应该抱有多么高的期望，但是这台AT变速箱的表现明显不如大众的双离合变速箱，驾驶感笨重、应答性不是很灵敏，唯一的优点或许就是质量可靠、成本低，这才是大众捏着鼻子采购爱信变速箱的原因。不过也仅限于宝来、捷达这几款低端产品，在高端领域大众还是采购采埃孚的AT变速箱。
简单来说，大众之所以在低端使用AT变速箱，在中高端采用双离合变速箱，无非就是两个原因，一个是技术不允许，双离合变速箱不适配小排量自吸发动机；一个是利润最大化，爱信的这台AT变速箱虽然名头很大，但是并没有多么的出色，优点就是可靠性强、采购成本低。所以，大家大可不必迷信“AT变速箱一定比DSG变速箱好”这样的言论，一定要选择1.5L 6AT的版本，从驾驶质感上看，这套动力总成还是不如大众的1.2\1.4T DQ200的组合，就更不如湿式双离合变速箱了。
一分价钱一分货，这台AT变速箱既然适配到低端层面，就说明它的身价一定也是比较低端，它在可靠性上确实有优势，但是没有完美的产品，有舍就有得，如何选择要结合自身的需求，多看、多试驾，才能找到合适自己的车子。
