在昨天的文章里讲了国内五大车企的发动机，因为这几台发动机在网上的参数很多，所以我对于性能这块只是一带而过，主要对油耗和可靠性方面说了一些，毕竟普通百姓在购车过程中，最看重的就是这两个方面。今天，我就谈谈国产车的变速器，对于这个方面，我会稍微讲得细致些，因为篇幅有限，主要讲讲这几个品牌的国产车型变速箱，还是以可靠性、耐用性为主，（主要以手动变速器以外的做解读，包括自动变速器、双离合变速器、CVT变速器）以前车型的还是带过。
相对于发动机来说，国内各大车企在变速箱的研发上要慢一些，并且在品牌和型号上采用得比较多，长城汽车也是一样。由于坦克的出现，长城公司的变速箱从以前的一款变为了三款，其中SUV车型上采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速器，（还有一种说法是长城现在全部采用的自研的7速湿式双离合变速箱，这个今晚是没办法验证了，对于这台变速器的出处，就不多纠结，只是对使用感觉上说一些个人看法）这台变速器在国内品牌装车比较多，硬件方面还算是比较稳定，没出现过大的问题，而软件方面，由于各个主机厂调教的不同，在使用中还是会出现一些差异的。从长城汽车的调教来看，也是偏重于可靠性、稳定性，在性能方面不是很突出，也没啥短板，从我个人的感受来说，属于尽职尽责的调教。
而在坦克300上，长城采购的是采埃孚的8速AT变速器，这台变速箱称得上是采埃孚的明星产品，在奔驰和宝马上都有搭载，稳定性不错，换挡平顺、换挡速度比较快，因为没有试驾过坦克300，对于长城的调教，性能方面我无法得出结论，但是在可靠性方面可以说是完全可以放心的。到了坦克500，长城换成了自己研发的9速AT变速器，因为是新款车型，对于坦克500上的这台变速箱我无法给出定义，只能从网上找一些资料来做个参考：据网友称，这台变速箱在换挡逻辑方面还需要做一些调整，（车评人，真假没办法确认）这个我个人觉得是认可的，毕竟是新的变速箱总成，在数据的积累上还需要一段时间的沉淀，只要可靠性不出大的问题就行，不过对于坦克500的用户，早已做好了小白鼠的心理准备，这里就不多说了。
对于长安所用的变速器，我查了很多相关的文章，基本上可以肯定地说，没有一个准确的说法，只能是对我所了解的一些说说自己的看法。长安以前在很多车型上采用的是来自于爱信的6速AT变速器，（现在很多的说法是换装了长安的蓝鲸7速双离合变速器，我现在无法确认，这几天我会做一些补充的。对于市场上的大部分言论来说，AT是要好于双离合变速器的，尤其是在可靠性上，其实这个说法有点片面。AT变速器的可靠性只能是在拥堵的城市道路中有一定的优势，但是如果你是处在云贵川等山地比较多的区域，AT变速箱的短板就显露无疑，换挡速度慢，动力衔接迟滞，是没办法避免的）。爱信的这台6AT稳定性和可靠性在AT变速器中算是很不错的，能够满足用户的正常使用。
