相比以上的两家，吉利的变速器可以说是多种多样，有自研的7速双离合变速器，有CVT有爱信的8AT，在这里无法一一细说，只能从车主们日常使用中的反馈来加以分析，在车主的反馈中，吉利的变速箱在各个车型中没有爆发出大的问题，也算是比较不错的。但是这里，我谈谈我个人的感受，今天下午，我在办事的过程中试驾了吉利的星月L雷神版，因为是混动车型，动力部分和变速箱的体验上可以说是颠覆了我对吉利的认知，由于时间有限，试驾距离比较短，所以无法谈很多细致的东西，后期我会对市面上的主流车型做专门的试驾评测。
因为对奇瑞了解得比较多，所以奇瑞车型所搭载的变速箱我算是比较了解。奇瑞所搭载的变速箱主要为四款，CVT变速器都来自万里扬，其中在艾瑞泽1.5升自然吸气发动机上搭载的是CVT19,在1.5T涡轮增压发动机上搭载的是CVT25,属于奇瑞控股企业，也是吉利的控股企业，吉利很多车型也在用这两款变速器。CVT19最大的问题是在行驶中有啸叫，钢带容易断裂（这个只能参考网上消息，由于国内厂家内卷比较严重，消息的真是可靠性无法确认，只能做个参考）。而CVT25据说质量就稳定的多，虽然也有一些负面的消息，但还是那句话，没有验证的消息只能认同于谣言。
奇瑞汽车所采用的双离合变速器则来自于格特拉克，在1.5T机型上搭载的是6速干式双离合变速器，在1.6T和2.0T机型上搭载的是湿式7速双离合。对于6速双离合变速器，我个人接触得很多，虽然这台变速器在老款的福克斯上问题较多，但是在奇瑞车型上，由于调校不同，可靠性还是很不错的，据我所知，周围朋友的车子有的已经超过20万公里，变速箱还是没有什么问题。至于七速湿式双离合变速器，可以说是已经摆脱了双离合变速器给用户带来的后顾之忧，在使用中，已经可以和AT变速器所媲美了。
从以上这些可以看出，国内车企所用的变速器，除了自己研发的，大多数是采用各个供应商的产品。因为每个主机厂的调校不同，导致的换挡慢或者是有顿挫等问题偶有发生，但是在可靠性和耐用性上，还是不错的。尤其是用户对于双离合变速器的质疑，也因为现在多采用湿式双离合变速器而变得不再是问题。就是使用干式双离合的奇瑞，也已经换装了万里扬的CVT25，可以说，根本不用谈虎色变。
