在低油耗汽车时代，AT变速器已经处于被淘汰的边缘，而正是爱信看到了这一趋势，才不得不把AT变速器向中国车企供应，以发挥其余温，赚取更多的利润。
自主品牌车企早就看清楚了目前的局势，单纯依靠AT变速器是无法发展壮大自己的，只有开发自己的变速器，掌握汽车的核心技术，自主品牌车企才有可能在残酷的竞争中予以生存，所以，自主品牌车企开始将开发方向转向DCT变速器领域。
DCT变速器传递效率超高，结构简单，成本低廉，它非常有助于降低车辆的燃油经济性，最关键的是，DCT变速器没有专利封锁限制，导致大众、现代等全球车企纷纷把目光投向DCT变速器领域的开发。中国车企本来起步就晚，在AT自动变速器领域，我们已经全线匮乏、节节败退，在DCT变速器领域，我们必然要跟上步伐，只有自己掌握真正的汽车技术，才不会被其他车企所牵制，这是自主品牌车企致力于开发DCT变速器的背景。
DCT变速器由两个离合器组成，离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡，当其中一个离合器在工作之时，另外一个离合器已经做好准备，随时切换档位，所以，DCT变速器车辆，换挡速度超级快，车辆在驾驶过程中，几乎没有动力中断感，这也大大提升了车辆的驾驶感。
但DCT变速器的开发之路并不是很顺利，早期的大众，被爆出离合器频繁过热，低速换挡时存在顿挫、异响等症状，DCT变速器存在寿命短，稳定性差等严重问题，即便是现在，长城汽车、吉利汽车、长安汽车，其双离合变速器依旧存在问题，要么换挡顿挫，要么应答性慢，但大家也都在通过自己的努力来尽可能使双离合变速器变得更加完善。
