企业的目标是为了盈利，自然低档次产品使用抵挡零配件，大众集团最低端车型自然使用手动挡变速箱，事实上，除了一些大众为驾校、出租车公司、网约车特定大批量生产手动挡车型之外，普通老百姓难以买到手动挡乘用车。不仅仅是大众品牌一家，其他合资品牌更是如此，例如手动挡广本型格和东本11代思域手动挡，都难以买到手。
大众那么多走量车朗逸、宝来、速腾、普桑、捷达更是如此，手动挡几乎没有，那么比手动挡稍微高一级的变速箱，就是大众买来的最高承载200牛米不到的爱信6AT变速箱，这款变速箱却只是名气大，却如同985名校挂名的三本独立学院一般，用起来难以称得上高级二字，甚至比不上大众老旧的DQ200干式双离合变速箱。
大众宝来、捷达子品牌等低端自动挡车型上的爱信6AT，市区怠速突然急加速的时候就会有顿挫感、换挡逻辑不清晰，不够干净友一定的拖拽感，驾驶质感比不上干式双离合，更别提和搭载8AT的大众途锐对比平顺度。
事实上，市场上那么多品牌使用的6AT变速箱的车型，唯有马自达调教的爱信6AT达到了最佳状态，爱信6AT变速器也分三六九等，承载扭矩大不相同，各个等级性能也非常不一样，总在汉兰达2018款上的爱信6AT变速箱，能够承载最高近400牛米扭矩，老汉兰达的6AT开起来就显得高级感强大，升降档积极，换挡逻辑清晰，油耗也较低。
