马自达的6AT不是完全自己从0开发，否则马自达6AT不可能那么短时间绕开那么多6AT专利开发成功，毕竟大众都抛弃了，直接选择研发双离合。马自达6AT是一款爱信6AT的“深度定制版”，拥有极佳的和马自达众多自然吸气发动机完美匹配的特性，品质稳定，拥有爱信6AT没有的创新的齿比编排、全区域锁止功能、传动效率更高、燃油经济性更强，马自达全球最热销的车: 昂克赛拉＋阿特兹＋CX5使用的2.0L和2.5L发动机，匹配的6AT总体上都开出了“人马合一”的感觉，降档速度居然比大众DQ381湿式双离合更快，降档毫无顿挫，这一点天下无二。
马自达非常个性，依旧不用涡轮增压发动机，还在坚持自然吸气匹配6AT。特别是马自达阿特兹CX5搭载的2.5L自然吸气创驰蓝天发动机，可以说马自达的6AT是所有20万元价位以内最平顺的一款变速箱，比CVT更耐用的同时更平顺。甚至可以这么说，阿特兹CX5的6AT变速箱匹配完善度已经超过宝马采埃孚纵置8AT，毕竟宝马3系5系搭载的采埃孚8AT在2-3档换挡期间偶尔也有顿挫。
马自达6AT的独门锁止范围更广，升档降档都没有顿挫，非常平顺，而且不会损失动力，马自达阿特兹2.5L大排量发动机的百公里综合油耗只有7.1升，92号汽油，明显低于凯美瑞2.5L＋爱信8AT版，足够侧面证实马自达6AT的实力。
