今天
历时三年建设的常益长高铁益长段通车了
这也标志着宁乡正式进入高铁时代！
高铁的建设不仅能缩短城市与城市之间的时空距离，扩大城市辐射半径，更是区域经济协同发展的重要推手。
2018年，作为专职负责市域范围内国家、省级重点工程建设的组织、管理、协调和服务工作的市重点工程服务中心（原市投资促进服务中心），时刻关注重点工程项目的规划动态，捕捉到常益长高铁将在宁乡布局修建的信息后，迅速抢抓建设契机，努力从规划环节入手争取支持，通过统筹管理、提前介入、跟踪服务等有效措施，优化施工环境，协调加快建设，不仅优化了宁乡市域发展格局，也为全市经济社会持续健康较快发展注入了新活力。
提前介入助宁乡高质量发展
“为了高铁线路和站场选址，我们费了不少功夫。”谈起常益长高铁宁乡段项目建设的前期工作，市重点工程服务中心主任邓新华不禁感慨道。
常益长高铁位于湖南省西北部，处在长沙—益阳—常德城镇产业聚合带内，西起常德市常德站，东至长沙西站，全长162.79公里，其中宁乡段总长22.42公里。自西北向东南依次设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站和长沙西站。宁乡西站属于新建，位于菁华铺乡，设北横线以东，春城北路以西，石长线以南，站前路以北，距离主城区约4.4公里，距离宁乡大道约2.5公里。
最初，常益长高铁宁乡段设计南线和北线两个方案。随后，初定使用北线方案，通过分析后发现，北线方案站场与现有火车站实行并站，对宁乡经开区土地造成切割影响，不利于今后规范使用土地。市重点工程服务中心多次赴铁道部、铁四院等进行汇报，并邀请铁四院专家等对常益长高铁宁乡段线路走向和站场选址进行多番调研论证。最终，铁路总公司采取了南线方案，确定在我市新设高铁站——宁乡西站，并按市委、市政府意图确定站址。
新建的宁乡西站按照原始设计，原则上站房面积一般要控制在2500-3000平方米。考虑到宁乡近年来发展迅速，交通网不断完善，未来宁乡西站将成为重要交通枢纽，市重点工程服务中心又多方汇报、协调，最终站场建设也由原来3000平方米扩建到10000平方米。
“现在站房位置的确定和面积的扩大，不仅利于交通组织、减少拥挤，提升城市形象和品位，利于往后争取可停靠列车趟数，方便群众出行，更有利于今后对接长宁轨道交通、呼南高铁等的并站、互通，也为宁乡未来发展预留了充分的空间。”邓新华表示。
在项目推进过程中，市重点工程服务中心充分发挥参谋作用，时刻关注动态并结合宁乡实际情况进行分析，及时积极对接协调，做到最大限度服务宁乡发展。
2020年3月，由于高铁建设对地域产生切割，影响宁乡未来发展，而高铁的上穿下跨工程要考虑到高铁修建的稳定性、安全性等多方面因素，在建设中进行此项工程的手续办理本就纷繁复杂，如果是后期再去办理难度更不可想象。该中心迅速行动，主动作为，将情况与市委、市政府汇报。随即，市长多次带领市重点工程服务中心、自然资源局、宁乡经开区、宁乡高新区等相关部门负责人进行现场踏勘，经过数次调整修改后最终形成初步方案，在三环路、康宁北路、春城北路、花明北路等十处设置下穿通道。最终，该方案得到了铁线设计、怀邵衡公司等单位的认可并得以实行。
“正因为有了这些下穿通道，为金洲新城未来发展汇聚了交通优势！”邓新华告诉记者，在组织协调预算、财评、安评等多方面工作顺利推进的同时，10条下穿通道建设确保了与高铁建设同步推进，如期竣工。
贴心服务促项目建设跑出“宁乡速度”
常益长高铁的建设不仅是完善宁乡大交通网络的举措，在宁乡“建设省会副中心、挺进全国前十强”的新征途中，也将发挥重要作用。
市委、市政府对此高度重视，成立宁乡市渝长厦高铁建设指挥部，由市长任指挥长、分管副市长任常务副指挥长，各相关单位及沿线各乡镇为成员单位；同时沿线各乡镇明确分管领导，并成立了协调指挥部。市领导对该项目进行高位协调，亲自把关；市重点工程服务中心则在项目建设前、建设中、建设后，给予项目全方位的优质服务，全力助推项目迅速落地建设、建成投入使用。
