歼-31战斗机
气道，倾斜式双垂尾，采用了波束控制理论设计飞机的外形，菱形机身，机身上、下部分分别向上和向下倾斜，从而折射侧面的照射电波，可以降低侧面雷达对于飞机的威胁。该机最值得称道的新技术是DSI进气道、波束控制理论设计飞机的外形和全向矢量发动机尾喷口。但该机也有美中不足，首先是飞行座舱罩，仍旧是歼-11等沿用的两段结合式，这就不如歼-20的一体式先进和有利于隐身。该机可能装备了新型发动机，特别是其新颖的全向矢量喷口，使得其具备了高机动能力和适用于航母甲板的短距起降能力 。
歼-31前轮是双轮设计，这是舰载机的典型特征，便于降落在相对狭小又处于运动中的航母跑道上。但是，这款飞机也明显缺少着舰尾钩和可折叠机翼等 。该机的机动性较好，又具有隐身性能，可协助重型歼轰机作战。战术安排可由歼-31首先潜入敌后摧毁重要的高价值目标，为非隐形战机歼-15发动攻击开路，形成攻击两个梯队，较好地执行特殊作战任务。
首飞歼-31的31001的编号来看，其作为310工程的01号机应该无疑，并且可以推断早前运往西安的就是31000号的静力试验机，因此歼-31首批至少建造了2架。但是罕见的是，310工程在第一架原型机上，就喷涂上了醒目的徽标，一只奋飞的雄鹰正在抓住地球。该机可能会被命名为"鹘鹰"，全黑色机身说明其大量应用了复合材料，且涂覆了大量隐形涂料。
中国航母缺少弹射器可能对歼-31的未来也产生影响。由于歼-31必须完全依靠自己动力从航母甲板上起飞，其燃油和搭载武器都受影响。鉴于隐形要求，歼-31只能搭载少量导弹和燃油潜入战区执行任务。不过美国的F-35在隐形模式时也只能装载很少量武器 。
折叠
原型试飞
2012年10月31日歼-31成功首飞。中国成
歼-31战斗机
为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家，此前，只有美国同时研制了两种五代战机。
2013年1月25日下午4点，歼-31第二次试飞。本次试飞长达40分钟左右。歼-31试飞的频率有所加快。从网络图片资料看，该型机长度在16~17米左右，翼展在10米上下，属于典型的双发中型战斗机，机体整体体积介于F-15和MIG-29之间，机翼面积约40平方米。机头、机身呈菱形，双垂直尾翼向外倾斜，垂尾、主翼、平尾后缘前倾，使用带锯齿的起落架舱，属于隐身设计的战斗机。
折叠
2.0版试飞
歼-31改进型首飞
2016年12月23日，网上出现改进型歼-31首飞成功的画面，这架歼-31与之前在珠海航展亮相过的歼-31有较大不同，网友们给起了个"鹘鹰2.0"的称呼 。第二架歼-31原型机改进了空气动力设计以缩减飞机雷达散射截面积，实现更高的隐身性能。改进型机还将装备经过完善的航空电子装备。据提前在2016年12月22日发行的《空军月刊》2017年1月刊中称，这架被称为2.0版歼-31战机鼻部的光学雷达站也发生了改变，不仅如此，在驾驶舱的多功能大显示屏上方还将安装一个小显示屏。与第一架原型机相比较，歼-31将配备国产发动机(据推测是涡扇-13A)，加大了武器舱，可以很容易的放下六枚带展翼的SD-10A导弹，各项性能比首飞版本提高很大 。
2.0版歼-31试飞图片
歼31改进版本试飞的照片显示，与2014年第10届中国航展亮相的歼-31相比，该机的改进版本在外形上发生了一些变化，不仅改进了空气动力设计，还加大了武器舱。专家认为，歼-31距离定型还需要较长时间。此次试飞的002号机是歼-31的第二架样机，未来不排除歼-31上航母的可能性 。
技术特点
折叠
气动设计
机体
歼-31采用正常布局，机身两侧布置DSI进气道，中等后掠角、
