动力方面，起亚提供了比较丰富的动力组合，整体的规格甚至已经超越了自己的旗舰车型K5酷凯，提供1.5T 8AT、2.0T 8AT、2.0L 6AT（HEV）三大种动力总成选择，其中，在CVVD等领先技术的加持下，这台1.5T发动机最大马力达到了200Ps，最大扭矩来到了253N·m，配合效率更高、油耗更低、加速更快、稳定性更好的8AT变速箱，不仅具备优异的动力性，更可改善3%的燃油率，0-100km/h加速时间仅为8.7S，真正实现了性能、燃油效率和环保性的全面提升。2.0T-GDI发动机版本专为中国市场开发，最大马力234Ps，最大扭矩353N·m，0-100km/h加速时间仅为7.8S，相比于海外版1.6T，动力配置升级，满足中国用户对高性能的需求。狮铂拓界2.0L HEV版本的综合最大功率达到了同级领先的200Ps。
相比之下，日系车还是老样子，省油但是动力差，其中新款CR-V依旧沿用了上一代的动力总成，1.5T CVT的动力总成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，这与狮铂拓界比起来好像不太够看，首先动力总成的规格没有狮铂拓界丰富，没有2.0T的版本，其次1.5T版本的数据看起来也弱于狮铂拓界。而丰田RAV4自吸发动机的动力更不如狮铂拓界，几乎全方面被碾压，另外探岳的2.0T发动机的马力还没有狮铂拓界1.5T版本的马力大，跟2.0T版本比较，动力依然被全方面落败。
实际上狮铂拓界不仅外观和动力有了改变，而在智能驾驶方面它也没有落后，狮铂拓界搭载了先进的ADAS智能驾驶辅助系统，全系标配前方防撞辅助（FCA）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、智能限速辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等在内的10项智能驾驶辅助功能，并标配6个安全气囊、前后驻车雷达等。
值得一提的是，狮铂拓界还配备了哈曼卡顿高级音响系统（8扬声器）以及多色动态氛围灯，整体看下来，不得不说起亚还是用心在造车，不论是配置还是动力以及外观都在告诉大家，它将是起亚全新的门面，而买到20w左右也是顶配版本，这个价格对于这款车的配置来讲，算得上是合情合理了。
推倒重来，起亚强势“撕标签”
随着自主品牌的崛起，合资品牌也慢慢走下神坛，其中韩系车尤为难受，在与德系日系车竞争中，韩系车的车型更廉价，所以“便宜车”的标签一直难以抹去。
现阶段，韩系车廉价好开省油等标签逐渐被更便宜的国产车占领了，而靠着价格优势的韩系车已经无法稳固自己的市场了，以价换量的手法似乎也不再好用，不管是现代还是起亚，以前的价格优势几乎被自主品牌打的毫无还手之力，而想要活下去向上攀升是它们最好的出路。
前不久在成都车展，起亚发布了 New Kia 品牌革新战略，决心以更高品质的产品和服务重回中国市场主流赛道，重塑起亚在中国用户心目中的品牌形象。
实际上谈到重塑的话，要从东风退出，起亚与江苏悦达集团新合资企业成立后讲起了，在东风退出后，起亚开始扩大投资导入更多的全球车型和新能源车型，同时逐步停产了10万元以下车型，而今年起亚除引入HEV混动车型外，纯电车型EV6也将很快引入国内，接下来每一年至少引入一台电动车，这也是在为抛下“性价比”标签，和回到主流赛道做的计划。
