鲁网2月4日讯（记者 杜方奇）2月4日上午，枣庄市市中区召开交通运输工作新闻发布会，会议就十三五交通运输工作成就和十四五交通运输总体规划以及当前春运有关工作进行发布。
记者了解到，十三五期间，市中区交通运输系统广大干部职工，紧紧围绕全区中心工作，担当作为、积极奉献，团结协作、扎实履职，交通重点项目建设取得了新成效，交通运输行业管理有了新进展，交通运输领域安全管理工作持续巩固加强，全区交通运输总体形势持续稳定向好。至十三五末，全区形成了高速绕城、穿城，国省道互联互通，农村公路路路畅通，连接城乡、干支相连的公路网络，实现了覆盖全区的“半小时交通圈”。
据市中区交通运输局党组*、局长孙坤祥介绍：“十三五”以来，市中区交通运输局紧紧围绕全区中心工作和重点项目建设，抢抓机遇，认真履职，团结协作，奋力拼搏，交通运输各项工作取得了新成就。多年来始终保持“省级文明单位”荣誉称号；2017年、2018年连续两年被市委市政府授予“枣庄市重点项目建设工作先进单位”；2018年被市总工会授予“枣庄市五一劳动奖状”荣誉称号；2019年被区委、区政府授予“综合考核先进集体”“双招双引考核一等奖”“招商引资工作先进单位”三项荣誉；2020年被省人社厅、省交通运输厅授予“山东省交通运输系统先进集体”。
孙坤祥说，“十三五”期间，全区交通基础设施建设累计完成投资40余亿元。新建高速公路23.6公里，国省道大中修改造62.8公里，建设农村公路315公里。枣木高速东延、新台高速建成通车，光明大道中修改造、青檀路立交桥及匝道建设高标准完成，惠民铁路专用线具备通车条件，世纪大道、S103济枣线市中区段、枣庄火车东站、振兴北路立交桥等积极推进，济枣高铁在我区新建枣庄南站，农村公路先后完成镇村道路改造升级工程、村级公路网化工程、三年集中攻坚专项行动及通户道路硬化工程，打通联系群众最后一米，打造美丽市中“四好农村路”品牌，成功创建“省级农村公路网化示范县”和“省级四好农村路示范区” 。
“十三五”期间，城乡公交、出租汽车、危险品运输等优化整合，个体经营逐步退出市场，客运集约化、货运专业化程度进一步提高。辖区危化运输企业全部完成了“五统一”改造整合；新能源客车、环保型货车快速发展并投入市场，国三营运柴油货车逐步退出市场；网约车、定制公交等新型运输业态进入市场并不断规范发展，为乘客提供多样化出行方式。城乡公交一体化建设不断加快，全区所有行政村实现100%通公交。全区434辆出租车，已完成更新三批334辆并平稳投放市场运营，剩余100辆上半年完成更新。同时，着力提升运输行业管理服务水平。进一步规范客运市场秩序，严厉打击 “黑出租车”、无证经营、三轮车载客等违章违规经营行为。
会上，孙坤祥还详细介绍了十三五期间重点工程：
1、青檀路立交桥和匝道建设。青檀路公铁立交桥南起君山路，跨胜利路至利民路顺接，全长790米，桥面宽23米，双向6车道全力克服临近铁路施工技术及管制困难，科学组织项目实施，加班加点抢抓工期，主桥于2017年12月开放通车，匝道于2019年7月开放通车。青檀路立交桥现已成为城市北部地标建筑，受到广大群众的称赞和好评。
2、枣木高速东延工程、新台高速建成通车。枣木高速东延工程全长24.55公里，工程2016年开始动工，经过三年的紧张建设，2019年11月实现通车运营，枣木高速是市中区第一条真正意义的高速，它的建成，使枣庄市成为全省第二个拥有绕城高速的城市。新台高速市中区段虽然只有3.5km，但房屋拆迁数量在全市最多。在克服工期紧、防疫任务重、施工难度大、环保要求严等因素，经过多方努力，于2020年12月18日建成通车，启用枣庄东收费站。两条高速通车必将进一步改善我区的交通状况，对进一步推进全区经济结构调整、加快全区经济社会发展提供重要交通保障。
3、枣庄惠民铁路专用线项目。惠民铁路专用线项目是全市新旧动能转换的重点项目，也是广大群众高度关注的民生项目。项目全长14.811公里，总造价9.9亿元。目前已具备通车技术条件。接下来将积极对接济南铁路局集团进行验收，同时积极与十电协商运营方式，签订相关协议，力争早日新线运营，旧线停运。
4、济枣高铁枣庄南站花落市中。2020年自疫情期间开始，通过主动对接沟通，积极争取，济南至枣庄旅游高铁线路从市中区南部穿过，并在永安镇聂庄村新建枣庄南站，站房建设面积20000平方米，站场规模3台7线。枣庄南站规划预留菏泽-枣庄-临沂高速铁路、枣庄至徐州城际铁路接口，为下一步枣庄南站形成高铁枢纽站做好铺垫。同时，济枣高铁公司总部设在市中区。这对交通人来说是今年最大的喜事，济枣高铁将为市中区城市发展再添黄金快速通道，未来枣庄南站枢纽站的定位将为市中区经济社会发展奠定更好的交通基础。
5、“四好农村路”成效显著。市中区扎实推进“四好农村路”建设。自2018以来，全面实施路网提档升级、自然村通达、路面状况改善、运输服务提升、通户道路硬化工程、村级公路安全隐患排查整治“六大工程”建设，累计投资4.5亿元，新建、改建农村公路315公里，危桥改造23座，通户道路硬化220万平方米，全区所有行政村基本实现通户道路硬化。截至2020年底，全区形成“一环带五环”120公里的精品示范环线。打造出“畅、安、绿、美”的农村公路环境，实现了农村公路建、管、养、运协调可持续发展。
孙坤祥说，2020年是“十三五”的收官之年，也是“十四五”规划的编制年。按照“城区新外环、高铁新枢纽”功能定位，积极开展市中区交通运输“十四五”发展规划编制工作，目前已完成初稿编制。“十四五”期间，完成世纪大道、西安路北延（S103）项目，实施中兴大道西延、东二环项目，推进G206国道改线、北二环公路规划和临枣荷城际铁路、枣徐等城际铁路研究论证。按照规划，到“十四五”末，全区高铁、高速公路、普通铁路和国省县道干线道路基本实现“两线两翼、五横五纵”交通路网格局（两线指枣临铁路线和济枣高铁线，两翼指枣木高速东延及新台高速，五横指世纪大道、光明大道、中兴大道、北安路和北二环，五纵指西安路、西昌路、东环路、东二环及抱犊崮旅游大道）。进一步加快市中区与周边城市便捷快速连接，提升群众出行体验，畅通货物运输通道，充分发挥交通优势，促进市中区经济社会发展。
市中区交通运输局党组成员、区交通运输服务中心主任孙晋涛，区交通运输局党组成员、副局长任先锋，区交通运输局党组成员、副局长李亮，区交通运输局党组成员、二级主任科员许孝公，出席发布会现场介绍有关情况，并回答记者提问。
1、记者：广大市民对济枣高铁都十分感兴趣，请问济枣高铁和枣庄南站的进展如何？
许孝公：关于济枣高铁，广大市民朋友们非常关心关注，我们也是多次接到市民朋友的电话咨询，区长信箱咨询等，有问站位选址的，有咨询工作进度的，在此，也一并向广大市民朋友解释一下。
这个项目在市、区主要领导的指挥部署下，我们多次与建设、设计单位沟通对接，汇报市中区情况和需求，经过多方努力，在5月30日，济南至枣庄旅游高铁可行性研究评审会结束，经过专家讨论采用东线方案，在我区新建枣庄南站。10月份在北京召开了济枣高铁的设计评审会，形成了初步意见。12月28日省交通运输厅对初步设计方案进行了批复，在市中区西南侧聂庄设枣庄南站，站房建设面积20000平方米，站场规模3台7线，规划预留菏泽-枣庄-临沂高速铁路、枣庄至徐州城际铁路接口，为下一步枣庄南站形成高铁枢纽站做好铺垫。12月29日在济南召开启动济枣高铁建设项目动员大会，各方面工作即将全面开展。“十四五”期间可能还要推进高铁新区的总体规划建设，项目将为市中区乃至全市城市发展再添黄金快速通道，必将进一步带动城市和周边村镇经济发展。
2、记者：新台高速已建成通车，不少市民还对该项目的情况不是很了解，请介绍一下新台高速的具体情况及项目建设意义？面对今年疫情对工程进展带来的影响，我们区交通运输局做了哪些工作？
李亮：新台高速是山东省“十三五”重点项目，起于新泰市，止于台儿庄区（鲁苏界），全长155.9公里。沿线经过沂蒙山革命老区，是连接泰山风景区、蒙山度假区、台儿庄古城等风景名胜区的重要通道。在我市经过山亭、市中、峄城、台儿庄，约80公里；在市中区境内共3.49公里，经蛤蟆泉东、孟庄荆山口与枣木高速东延工程相接于孟庄枢纽立交，然后与枣木高速东延和枣临高速共线通往台儿庄。市中区段主要工程为1处大型枢纽立交和3公里路基路面工程。工程于2019年3月份开工建设，2020年12月18日正式通车。通车后大大缩短了市中区到省会济南的时间，进一步拉近我区与周边城市的沟通联系，对优化山东省内交通布局，发挥路网整体效益，拉动我们区乃至全市以及沿线旅游发展，促进西部经济隆起带及区域经济社会发展，助力山东省新旧动能转换具有重要意义。现枣庄东枢纽立交已经成为我们区东北部的一个亮点，相信不久也会成为网红打卡地。
疫情期间为了推动项目建设，我们在全面做好疫情防控的同时，积极推进复工复产。与新台高速建设办、施工单位对接复工事宜，安排专车点对点运送农民工返枣工作，全员核酸检测，防疫与复工复产两不误。全面复工后，我们积极靠上、协调配合，抽调精兵强将进驻现场，为工程建设全力保驾护航。
项目对拉动我们区乃至全市物流业、旅游业发展，促进西部经济隆起带及区域经济社会发展，助力山东省新旧动能转换具有重要意义。
3、记者：请问惠民铁路专用线从城区内迁到城区外，走向是怎么样的，什么时间可以建成通车？
任先锋：十里泉发电厂运煤专线切割城区17条主干道，随着电厂扩容，运煤次数增加，给城区交通造成了严重影响，为此启动了枣庄惠民铁路专用线项目。这既是全市新旧动能转换的重点项目，也是广大群众高度关注的民生项目。线路自枣临铁路线税郭站东南端引出并行枣临铁路线后折向西，下穿枣木高速公路后经石灰窑埠、付刘耀南侧前行至西王庄南侧，先后跨越大沙河税郭支流、枣台复线、大沙河郭里集支流及东沙河、国道G206后接入十里泉发电厂厂内。征地拆迁涉及峄城区峨山镇、我区税郭镇、西王庄镇和光明路街道4个镇街15个村。项目全长14.811公里，总造价9.9亿元。工程共分为3个部分，既税郭站内改扩建、区间正线段、十里泉电厂厂内段。目前税郭站内改扩建工程、十里泉电厂厂内段工程已全部完成，全线完成铺轨。区间正线段主体工程全部完工，具备通车技术条件，还剩余一些上跨桥附属设施、桥头引道工程。通车前还有两项重要的工作。一是要积极对接济南铁路局集团进行初检、终检。去年12月施工单位已对完成工程进行了自检，12月29日也召开了初检预备会，目前正与济南铁路局集团联系，申请验收。二是与十电协商就运营方式上还存在差异，目前正积极沟通，达成一致，力争早日签订相关协议，新线运营，旧线停运。
惠民铁路专用线通车运营后，不仅能有力支持十里泉发电厂的发展，而且还能彻底解决运煤专线对城市交通的切割，极大改善老城区交通环境，对进一步完善城市功能、促进区域扩容及全区经济社会高质量发展有着重要的推进作用。
4、记者：咱们交通部门在新冠肺炎疫情防控工作中发挥了先锋模范作用，具体开展了哪些工作，请孙主任给介绍介绍。
孙晋涛：新冠肺炎疫情防控工作开展以来，交通部门作为外防输入的第一道关口，坚决贯彻落实各级防疫部署要求，严格落实各项防控措施，有效阻断了疫情传播渠道。主要开展了三个阶段的工作：交通联防联控阶段，疫情发生初期，交通部门牵头负责交通联防联控工作，防止疫情由外地向我区输入。自1月27日（正月初三）起，在枣庄火车东站、枣木高速东城出口、枣木高速税郭出口、国道206税郭段、省道241市中峨山口处设立交通卡点，与公安（派出所）、交警、卫健、驻地镇街等有关部门人员，对外来车辆和人员进行核查登记，24小时不间断执勤检查，严防死守，全力防输入。工作开展以来，累计排查车辆8万余辆次，排查人员20万余人次，留验并移送发热人员23人，有效防止了疫情输入。复工复产保畅通阶段，制定了交通运输行业出租车、公交客运、货运企业复工复产疫情防控指南，监督指导企业及车辆落实好防疫措施的同时，积极组织辖区客运、公交线路逐步有序地恢复运营，保障居民日常出行和复工人员乘车需求。在枣庄汽车总站、枣庄火车东站设置监测点，对乘客测温、验健康码等，坚持外防输入不放松。常态化防疫阶段，按照常态化疫情防控工作要求，组织工作人员督导枣庄汽车站、公交公司、火车东站严格落实各项防控措施，做好站场、车辆及人员日常疫情防控，对发现的问题及时整改落实到位，堵住疫情防控漏洞；落实好境外人员接返工作，每天及时接收、推送境外返回市中人员信息到各镇街，由各镇街按规定接返境外人员，工作开展以来，累计推送147人次；做好冷链物流运输防疫，全面梳理排查辖区冷链物流企业及车辆、人员，建立信息台账。每天调度冷链物流车辆动态及运输冷链食品情况。配合有关部门及镇街对进口冷链食品运输按规定进行处置。目前累计调度推送各类信息310余条，张贴公告20余份，发放宣传页220余份。
5、记者：当前已经进入春运，我区的总体形势怎么样？今年的春运有哪些特点？交通部门给广大出行群众有哪些意见建议？
孙晋涛：春运工作直接关系到千家万户，关系到广大人民群众的切身利益。今年的春运自1月28日开始至3月8日结束，共计40天。综合研判，今年春运全区客流量不确定性较强，将显著低于常年，预计公路、铁路客运量较疫情发生前的2019年将下降30%以上。我们交通部门将坚持以人民为中心的发展思想，毫不放松、科学精准抓好春运疫情防控组织，有力有序保障人民群众安全便捷出行和重点生产生活物资运输顺畅，努力打造“平安春运、健康春运、便捷春运、温馨春运、诚信春运、绿色春运”，确保实现疫情防控与春运保障“双胜利”。春运期间，我区客运、货运、公交、出租等运输方式运力充足，能够满足旅客出行需求。
总体来看，今年的春运有以下几个主要特征：一是新冠肺炎疫情防控严峻复杂形势对春运组织保障带来前所未有的挑战。春运组织面临保障旅客便捷出行、货物顺畅通行和阻断疫情传播的多重压力。二是客流结构变化明显。短途客流占比将上升，私家车出行偏好明显增加，节前客流较分散，节后相对集中。三是安全形势依然严峻。安全生产的“双基”工作还不稳固，在安全隐患排查治理、安全应急处置等方面还存在薄弱环节；低温及恶劣天多发易发，极易引发安全事故。四是煤电油气运输保障任务艰巨，能源物资供应紧张叠加疫情防控通行管控，对应急运输组织提出更高要求。
受当前新冠肺炎疫情散点多发和局部聚集性影响，建议广大群众“不聚集、少流动”，非必要不出行，需出行不聚集，做好出行个人防护和出行多样化选择。
